经验不足没有稳定工程团队 法拉第预量产车下线又是个噱头？

【环球时报记者 赵觉珵】时隔法拉第未来电动跑车FF 91首次亮相已经19个月，贾跃亭终于离他的造车梦更进一步。据美国科技网站CNET 28日报道，FF 91首辆预量产车在美国加州的汉福德工厂生产下线，并计划于2019年实现正式量产。法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭29日凌晨发布微博称，“1500多种高科技零部件从全球各地汇集到FF加州汉福德工厂，新物种FF 91终于来了。”

据报道，美国西部时间28日上午，法拉第未来在汉福德工厂举行了首台预量产车的庆祝仪式。而根据CNET获得的内部邮件，这台预量产车于27日正式下线。贾跃亭在邮件中称，“我们做到了!法拉第未来的工程师验证了第一台功能齐全的FF 91预量产车可以实现全天候工作。”

作为法拉第未来、也是贾跃亭造车计划的首款量产车，FF 91曾于2017年1月亮相国际消费电子产品展(CES)。据法拉第未来透露，FF 91百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，在电动车领域位于前列。

尽管FF 91“看上去很美”，但资金问题和贾跃亭本人陷入的困境也一度让造车计划遇到不少困难。随着今年恒大以67亿港元成为法拉第未来第一大股东，以及完成20亿美元的首轮融资，法拉第未来的计划才得以继续实行。这次预量产车下线虽然是在美国，可当地媒体鲜有报道，国内媒体明显更加关注。

“造车是贾跃亭最后的阵地，他一定要做成”，一名不具名的汽车分析师29日对《环球时报》记者表示，这次发布FF 91的预量产车也是贾跃亭为了证明自己的决心，“尽管中途遇到困难，但相信实现明年交付问题不大。”不过，另一名汽车业人士封士明则认为，贾跃亭在造车方面经验不足，且没有稳定的工程团队，“很难看出FF 91如何实现量产。”

28日，恒大总裁兼FF董事长夏海钧在恒大投资者见面会结束后，与投资者台下交流时表示，看运行的稳定性等多项性能如何，FF91量产车先在美国出，国内预计明年年底在广州南沙建设。在美国先量产，量产完技术等方面较成型较成熟，然后在中国再量产，大规模生产应用是在中国。