外媒：出行市场2.0时代 滴滴发明“不同的游戏”

滴滴在击败优步稳固中国移动出行市场后，今年不断发力开拓车主和汽车服务市场。英文科技媒体TechNode近日撰文指出，滴滴赢得了出行1.0的战役，并且已经在2.0时代布局出行产业链，超越单纯的打车业务。硅谷著名科技媒体The Information同样表示，汽车相关业务成为滴滴新的增长点。

TechNode在文中称，中国出行市场1.0的时代已经结束，目前正看到中国市场出行2.0的出现，“这将是个完全不同的游戏”。

在出行1.0时代，网约车的第一波浪潮给我们带来了滴滴和Uber等平台，它们充当了司机和乘客之间的媒介。出行2.0代表了第二代的发展趋势，其中不仅包括从A点到B点的行程，也包括涵盖车辆、司机和乘客的各种增值服务。

报道称，滴滴赢得了出行1.0的战役，并且已经开始掌握2.0时代的话语权，开始布局交通+汽车产业链，超越单纯的打车业务。

在2.0时代，滴滴一方面在出行相关领域进行横向跨界，另一方面是在汽车产业链进行纵向整合。

在横向跨界方面，滴滴在7月份和宣布与在线旅行及周边服务的全球领导者Booking Holdings达成战略合作关系，获后者5亿美元投资。

敏感的媒体对此解读不同。一些媒体认为这是滴滴为漫游用户提供海外服务的自然选择，另一些则认为 “滴滴除了加强品牌，优化用户触达之外，与旅行服务提供商的合作也有很多其他意义。” TechCrunch的资深科技记者Jon Russell如此评论：“网约车服务正在从简单的叫车发展成为涵盖长途(飞机)和短途(公交)行程的平台。”投资网站Motley Fool也评论称：“这笔交易中未尝不可以理解为：滴滴正一块一块地完成拼图，成为全球化的旅行和交通巨头。”

更引起关注的是在大交通产业链上的纵向整合。

滴滴在成为一站式出行平台后，正不断发力，围绕车主和汽车建设一站式服务平台。汽车相关业务成为滴滴在出行业务之外新的增长点。

今年4月，滴滴宣布成立一站式汽车服务平台，涉足汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务，为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务解决方案。滴滴认为，利用规模优势可以降低价格，保证质量，从而增加用户黏性。

同样在4月，滴滴还联手30多家汽车产业链企业成立洪流联盟，滴滴与车厂合作的面向共享时代的车联网产品，甚至“共享汽车”也呼之欲出。

就在两周前，滴滴宣布将汽车服务平台升级为小桔车服公司，并向其注资10亿美元。小桔车服还于近日收购嗨修养车，与其维保事业合并为“小桔养车”。 根据外媒报道，滴滴曾考虑引入外部投资者注资小桔车服，但因车服业务发展迅速，滴滴最终决定自己投资10亿美金。

从媒体透露的数据显示，从平台销售额看，车服相关新业务已表现出积极的增长前景。从4月升级以来，小桔车服年化GMV已从370亿元攀升至600亿元。而滴滴整体业务在上半年则实现了70%以上的增长。

随着滴滴在汽车服务产业的布局深入，其司机和车辆的粘性会进一步增强，将在供给侧为其出行业务提供护城河保障。同时，汽车租售、加油、维保等新业务也为车主提供了增值服务，顺应了中国出行市场2.0的发展趋势。

这些举措，被认为是滴滴自己的供给侧革命。“中国出行市场的发展问题不是需求，我们巨大的城市和长期城镇化过程意味着会有大量、分层、迅猛增长的交通需求：汽车相关市场消费规模是1.3万亿。我们的挑战是怎么为如此巨大的需求找到可靠、质量有保证的供给，无论是司机，还是共享的车，车的服务，还是相关的保障。” 5月，滴滴一位战略高管在香港的一个投资峰会上这样表示，“滴滴不相信什么静态的护城河。你必须在前进中不断重新定义你的决定性优势。”