罗罗正积极与中俄人员明确细化CR929发动机规格

【环球网军事-航空报道 特约记者 杨铁虎】“未来航空发动机产业格局将是怎样？”“我们什么时候会进入电气化动力时代？”“罗罗竞争CR929项目推进系统的胜算大吗？”“你看不看世界杯？你是不是英格兰球迷？7月初，罗尔斯·罗伊斯首席执行官沃伦·伊斯特(Warren East)将作为罗罗CEO第四次来到中国，与客户、合作伙伴及员工会面，了解中国市场动态和前沿技术，把握和推动中国增长机会。大中华区是罗罗全球最大的市场之一，2017年为集团营收贡献达12%。

2015年，沃伦·伊斯特被任命为罗罗CEO，他热衷数字化技术的沃伦·伊斯特，想通过环球网航空邀请大家向他提问，并承诺在中国访问期间亲自作答，问题不设限。相信你的问题会更有趣、更有启发性，帮助罗罗管理层了解你的关切，倾听你的声音。

CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。2017年12月21日，中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海举行CR929项目推进系统邀标建议书(RFP)发放会议，向潜在供应商代表颁发了RFP文件。根据计划安排，受邀潜在供应商于2018年5月30日前提交了建议方案。2018年6月6日，中国商飞(COMAC)与俄罗斯联合航空制造公司(UAC)联合确定了CR929远程宽体客机的整体外形和尺寸等主要参数，双方总师正式签署图样文件。

作为全球最优秀的民用飞机发动机制造商之一，罗罗目前正在积极参与CR929项目。由罗罗工程师和商务专家组成的团队与中俄国际商用飞机公司及中国商飞、俄罗斯联合航空制造公司密切交流，明确和细化CR929的动力需求和发动机规格。

“我相信我们提交的方案极具竞争优势，将有力支持CR929宽体飞机项目。中国市场蕴含巨大发展潜力，将为罗罗进一步增长民航和动力系统业务创造更多的机会。”沃伦·伊斯特日前在接受中国行业媒体采访时说。(完)