副总师：L15高教机可升级改造 服役30年内不会落后

本报记者梁晓英姜春艳吴斌斌

一支强大的空军，不单是指其拥有众多先进的主战装备，更多地是指其拥有一支技战术能力突出的高素质飞行员队伍，并且其培训体系能够不断地为飞行员队伍补充新的力量。因此，在未来的战场上，既要看装备的技术水平，更要看驾驭装备的人的水平，这是我们强军道路上无法回避的挑战。

要培养高素质的飞行员靠什么？全国政协委员、航空工业洪都副总工程师崔彦勇给出答案：靠高性能的教练机，靠科学化的训练体制。

“低成本复制战斗机的高性能”

“飞行，飞行，不飞不行。”采访一开始，崔彦勇用短短几个字道出了飞行训练的精髓，“即使有再先进的战斗机，也需要技术高超的飞行员才能够使其发挥出其应有的作战能力。”飞行员是需要合适的教练装备，历经筛选、初级、基础、高级等训练阶段数百小时的飞行训练，循序渐进培养而来的。教练装备是体系核心，必须通过持续不断地飞行才能保持飞行技术。

随着科技的发展，当前世界上主要国家都已经完成了第三代战斗机的换装，部分国家已经在换装第四代战斗机，这对飞行训练提出了更高的要求。“第三代、第四代战斗机价格昂贵，飞行和维护的成本都很高，为了降低成本并且节省战斗机宝贵的飞行小时数，许多国家的空军都构建了先进战斗机的训练体制。在航校装备性能近似第三代战斗机的高级教练机，提前开始先进战斗机飞行员飞行技能训练，以节省战斗机训练消耗，减少培养周期，降低训练成本。同时也会按一定比例配备一些高级教练机完成日常的训练科目，进一步减少新战斗机消耗。”这样看来，高级教练机在保障空军作战能力方面的作用不言而喻。作为L15高级教练机的分系统设计师，崔彦勇认为，“高级教练机主要承担着两个方面的任务：一方面，是将飞行学员进一步训练成能够作战的‘战斗员’。另一方面，还可以为飞行员提供伴随式训练。”

如何使教练机的性能既要满足未来飞行员驾驶战斗机的需要，又能使其成本变低？用崔彦勇的话说，教练机要能“低成本复制战斗机的高性能”。

L15高教机是中国航空工业自主研发，达到世界先进水平的新一代高级教练机，其配装两台具有数字控制系统的涡扇发动机，采用先进电传操控和综合航电系统，具有第三代战斗机的典型操控特点，因而能够充分模拟第三代战斗机的飞行性能和系统功能。“L15最好的性能是其大迎角大机动的飞行性能和机动能力，能够达到和三代机一样的水平，甚至某些性能比三代机还要好。”崔彦勇的语气中充满了自信。

“服役30年内不会落后”

当前，先进战斗机的服役对飞行员提出了新的能力要求，主要体现在：一是能够充分发挥飞机的战术高机动性，具备大过载意识和抗大过载、持续过载能力;二是熟练掌握高机动飞行时的边界安全操作和航电综合显示操控;三是熟练掌握各式武器的操作使用特点，进行中距和近距空空、空地武器等操作规范和操作流程训练;四是养成现代作战环境下的态势感知、协同作战能力。“L15高教机正是在这样的飞行员能力需求牵引下研发，可以完全满足飞行员的需要。”崔彦勇告诉记者。

“L15高教机已配装嵌入式训练系统，可以模拟空战、对地和电子战等科目训练。未来还将以L15高教机为平台发展侧杆操纵，采用触摸屏仪表板的教练机，以适应主战装备升级换代带来的训练要求变化。”用崔彦勇的话说，未来将对L15进行有针对性的高水平的升级改造，“L15高教机服役30年内不会落后。”

作为中国第一次与世界同步研发、同步推出、同台竞技的世界级高端教练机产品，L15高教机研发伊始就将目光盯向了国内、国外两个市场。2015年12月，L15高教机交付首个海外用户，并且自交付之后一直保持着高勤率和飞机完好率。

L15不仅能够满足先进战斗机飞行员的培养需求，更可为不同国家提供教练、作战兼顾的先进任务平台。事实证明，好的产品可以做到“墙内墙外皆芬芳”。崔彦勇表示，L15高教机的出口市场极具优势。