这件事上，台当局练就“甩锅”绝技已无下限！

成功迫使大陆两家航空公司撤销春节加班机申请后，台“交通部长”贺陈旦竟说，没说过不予批准，是业者不沟通。至此，台当局的“甩锅”绝技百尺竿头更进一步，终于练到了“全无下限”的最高境界。

1月29日是台方核准大陆东航、厦航176班春节加班机的最后期限。因为这波加班机最早一班的起飞时间是2月6日，按照2003年以来的惯例，台方核准至少需提前7天。两岸媒体此前一直在强调这一“截止日”，但台“交通部”扮聋作哑，假装没这回事，在1月29日的发布会上仍称“暂不核准”。

既然已是截止日，还说什么“暂不”，不批就是不批，干嘛不好意思说？显然，这是在为下一步的“甩锅”做准备。 果不其然，次日东航、厦航被迫发出撤销此批春节加班机的声明，贺陈旦马上打蛇随棍上，表示“从来没有说不予批准东航、厦航的申请”“对方还没做好沟通准备，就说自己不申请，不能说是我方故意卡住的”。

之前，台当局官员已撂了一堆狠话，比如台“民航局”官员说“事关安全，没有核准空间”，陆委会主委张小月说“飞安及‘国安’不容妥协”，不批加班机“已是最轻微处分”。等过了截止日，大陆航空公司撤销申请并发声明谴责，台“民航局长”还威胁说，不排除进一步取消两家航空公司的定期航班。一转脸，台“交通部”又把自己撇得一干二净，还倒打一耙，赖业者不去沟通。真是应了那句话：人不要脸，天下无敌!

台方批准春节加班机申请至少需提前7天，不仅是惯例，而且有现实必要性。如果连几天后的航班能否起飞都不知道，已经订票的乘客要怎么办？难道干等到最后一天看看有没有“惊喜”？乘客当然需要提前决定是否退票换乘。从航空公司的角度，尽早告知乘客相关航班能否成行的信息，才是负责任的做法。春运繁忙时刻，涉及176班航班和5万名乘客，事关台胞能否回家过团圆年，留出7天提前量，不能再少了。

道理和惯例，台“交通部”当然都心知肚明，但不核准加班机会让大陆台商生气，会让岛内舆论哗然，所以台当局官员宁可自我打脸，也绝不说“不核准”三个字，想尽一切办法也要把锅甩出去。 其实，“甩锅侠”何止贺陈旦一个，从抗议M503航线开始，台当局所有的作为都是在强行挑刺、转移焦点、推诿责任。

台当局宣称，之所以不批这176班春节加班机，是因为这些航班飞经M503航线，而M503航线是大陆“单方面开通”。台当局要求，大陆必须先“坐下来谈”，才能决定是否开通该航线，然后台方才有可能核准春节加班机。

问题是，国际航空运输协会负责人说得清清楚楚，M503航线并不是一条新航线，2015年3月起就投入使用，其位置和设计符合国际民航(ICAO)组织文件并经过ICAO批准。国台办发言人也多次说明，M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是是大陆的内部事务，完全不存在单方面开通的问题。

对于这些事实，台当局同样是装看不见，完全不搭茬，只顾自说自话。 实际上，两岸民航一直保持着联系沟通，根据台湾方面要求，双方已就M503航线进行过两轮沟通。但台当局要求的“坐下来谈”，指的是两岸官方重启协商。台当局不承认“九二共识”导致两岸官方沟通机制停摆，现在却以春节班机为筹码，以大陆台商为人质，胁迫大陆重启协商，说穿了是揣着明白装糊涂，是漫天要价，也是故作姿态。

台当局演的还是“硬扛大陆压力”这出老戏码，目标观众是深绿支持者。选举季快到了，民进党选情不乐观，此时煽动对抗情绪，打打悲情牌，可以给基本盘加码。至于伤及大陆台商，有绿营“立委”早就放话了，大多数台商本来就是蓝的，活该收拾他们!

“外事不定怨中共，内事不定怪英九”。民进党自上台以来，施政出现任何问题，总是顺手把锅一甩，万事都是国民党和共产党的错，自己清白溜溜，无辜得很。还是那句话，人在做，天在看，甩锅绝活再好，岂能长期有效？民进党老用同一招，不知是黔驴技穷，还是低估了台湾人民的智商？(文/黑白自在)