我国自研的首艘潜水器专用支持母船“深海一号”顺利下水

人民日报12月8日报道，我国自主研制的第一艘载人潜水器支持母船“深海一号”8日在武汉顺利下水。该船由中船重工武船集团为中国大洋矿产资源研究开发协会打造，将为我国大洋调查再添一利器。

人民日报微博截图

“深海一号”是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化原则设计建造的国际先进水平的全球级特种调查船。作为我国“蛟龙号”载人潜水器专用母船，建成后可以充分发挥“蛟龙号”的技术性能，显著提升我国精细探索大洋资源环境的能力与水平，对维护我国海洋权益具有重要意义。

“深海一号”下水仪式 图源：人民日报 屠畅 摄

据荆楚网介绍，12月8日上午11点，在长江边的武船集团，“深海一号”通过移船架缓缓地移到位于长江边的滑轨上，顺利下水。

“深海一号”长90.2米，型宽16.8米，续航力超过12000海里。由中船708所建造，是为载人潜水器 “蛟龙号”配套的新建专用支持母船，也是目前世界最新型、最先进的载人潜水器支持母船。

“蛟龙号”载人潜水器 图源：新华网

据观察者网此前介绍，该船于2017年9月在武汉开工建造，计划替换“蛟龙号”现任母船——“向阳红09”。后者作为一艘1978年服役的科考老船，并不是为“蛟龙”号专门设计，故在精细化作业能力、航速、功能等方面存在不足。

比如，“向阳红09”船体易受不良海况影响，船只噪音大，没有装备动力定位系统和潜水器库房，影响了科考作业效率。

“蛟龙号”2011年至今已进行数百次下潜，都由“向阳红09”号提供支持 图源：新华社 潘洁 摄

而“深海一号”不仅为“蛟龙号”提供必要的水下、水面作业支持，还配有专门的深潜器维护保养库房，“蛟龙号”等深潜器从海上回收之后，将入库进行潜水器充油、充水、充气、充电和拆检等维护保养。另外，“深海一号”还在节能降噪方面进行了技术设计。其减震降噪控制要求特殊，为国内首艘对水下自噪声提出控制要求的船舶；且是全球范围内第一艘按照“绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化、国际化”的“六化”理念建造的船舶，无论是在设计理念、技术水平上，还是在科学调查能力上，都处于世界先进水平。

据悉，“深海一号”船预计2019年上半年交付使用。

“深海一号”下水仪式 图源：荆楚网

据中船重工武船集团船舶公司党委书记、董事长陈涛介绍：

“该船不仅将作为“蛟龙”号的功能母船，保养维护的场所，而且自身还带有科考功能，具备数据、样品的现场处理和分析能力。建成后将极大提升‘蛟龙’号有效下潜次数，持续高效地应用于深海资源勘察，对中国的深海战略发展如虎添翼。”

深海一号”投入使用后，将进行“蛟龙”号、“潜龙”号、“海龙”号“三龙一体”同船作业，并于2020年执行全球首次环球航行，进行正式的业务化运行。在全球航次中，“蛟龙号”将在世界主要海区执行多次下潜任务。建成后将充分发挥我国海底资源勘查、深海生物基因研究领域技术优势，提高我国深海精细调查能力和深海大洋科学考察水平，显著提升我国海洋探索能力与研究水平。