11月豪华车市：奥迪奔驰激烈争冠雷克萨斯不国产也畅销

2018-12-07

文 | 潘昱辰

随着国内消费升级趋势明显。在整体车市下行的背景下，豪华品牌汽车总体逆势上扬。日前，国内多家车企陆续公布了11月份的汽车销售情况。在已经公布销量的豪华车企中，作为一线品牌的奥迪和奔驰仍在为争夺年度冠军“激战”；在二线品牌中，凯迪拉克继续领跑，沃尔沃国产车型稳定增长，纯进口的雷克萨斯持续畅销，而同为日系三强的英菲尼迪和讴歌在国产多年后表现依旧低迷。

奥迪：蝉联年冠压力大

根据一汽-大众公布的数据显示，11月奥迪售出5.8万辆，同比增长2.8%。其中,国产车型销量达5.2万辆，同比仅增长0.7%；进口车型销量为5780辆，同比增长26.3%。截至11月，一汽-大众奥迪在2018年累计销量达到59.5万辆，已超过去年全年销量。

其中在国产车型方面，奥迪A4L销量达1.38万辆，同比增长20%；奥迪A6L销量超过1.42万辆，同比增长11%；不过全新奥迪Q5L并没有在很大程度上刺激销量，在11月销量达6820辆。

进口车方面增幅相对较快，奥迪A5销量达1588辆，奥迪A8L销量达1212辆，同比涨幅均在50%以上。

不过从目前数据来看，奥迪仍未突破60万辆大关，想要反超奔驰继续蝉联年冠难度不小。

奥迪Q5L

奔驰：年销突破60万辆

尽管尚未公布具体销量，但在11月23日，梅赛德斯-奔驰于国产A级上市发布会上透露其年度销量（含smart品牌）突破60万辆，继续领跑2018年豪华品牌。

2017年，由于统计口径的不一，奥迪和奔驰均宣布自己获得了当年的豪华车年度销量冠军。其中，奔驰将smart品牌也计入销售数据，而奥迪则是单独同奔驰品牌进行对比。

然而不可否认的是，在主要车型陆续投放国产后，奔驰的增长速度远超奥迪，奥迪长期在BBA一骑绝尘的时代已经一去不返。今年前10月，奔驰及smart累计售出56.5辆万新车，同比增长11%。

奔驰A级

凯迪拉克：领跑二线品牌

凯迪拉克也没有公布11月的具体数据，不过在11月末举行的新款CT6发布会上，凯迪拉克透露今年在中国市场累计销售已超过年初制定的20万辆销量目标，同比增长30%，在二线豪华品牌中稳居第一。

凯迪拉克的崛起，主要得益于SUV车型的走俏。在今年10月，凯迪拉克XT5销量接近1.1万辆，不仅成为当月豪华SUV销量冠军，也是唯一一款销量破万的豪华SUV，今年前10个月，凯迪拉克XT5累计销量达到6.6万辆，占凯迪拉克20万辆销量目标的三成。

凯迪拉克XT5

沃尔沃：国产车型需求大

根据沃尔沃公布的数据，今年11月，沃尔沃在中国地区共交付1.1万辆汽车，同比增长1.7%。前11个月销量11.9万辆，较去年同期上涨13.8%。沃尔沃官方表示，在华增长的主要原因是由于消费者对国产XC60和S90的强劲需求。

在2017年底收购沃尔沃8.2%股权成为第一大股东后，吉利沃尔沃发展势头良好，目前中国市场占到沃尔沃全球市场份额的五分之一，是仅次于欧洲的第二大市场。

此外，沃尔沃也将国产车型持续返销海外。作为S90全球唯一的生产基地，沃尔沃大庆工厂已经下线超过10万辆S90，出口地遍布欧美、澳洲、韩国等全球68个地区，出口量占总生产量的40%。

沃尔沃XC60

雷克萨斯：纯进口也滋润

11月，雷克萨斯在华销量为1.7万辆，同比增长28.6%。今年前11个月，雷克萨斯在国内的累计销量达到了14.9万辆，同比增长24%，其中智·混动车型的累计销量为4.6万辆，占品牌总销量的三成以上。

雷克萨斯目前取得的成绩，基本可以确保实现此前定下的年度销量目标。今年年初，雷克萨斯曾定下全年销量达到16万辆的目标。

纯进口的雷克萨斯前不久，有关雷克萨斯即将国产的声音此起彼伏。事实上在一汽丰田公布的“三步走”战略中，前两步是完善中小型车的市场布局，第三步才是争取雷克萨斯国产。

不过得益于关税下降，在保持进口车型的状态下，雷克萨斯依然能够维持住豪华品牌前五的位置。至少在丰田的角度来看，雷克萨斯的国产并非当务之急。

雷克萨斯ES

英菲尼迪：起大早赶晚集

今年11月，英菲尼迪整体销售5009辆，同比增长8.7%。不过前11个月，东风英菲尼迪累计销售新车4.1万辆，同比下滑2.9%。

作为最早实现国产的日系豪华品牌，英菲尼迪的在产品推进方面却表现得非常迟钝，目前东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售，这两款车占到英菲尼迪在华总销量的七成以上。

此前英菲尼迪宣布将在中国导入更多新车型，不过最快要到2021年才会上市，这将进一步打击英菲尼迪的品牌建设和市场份额。

英菲尼迪Q50L

**讴歌：**国产两年不升反降

11月，讴歌销量仅为1139辆，同比下滑41%，今年累计销量仅为8085辆，比去年同期下滑42.7%。

在日系三强中，讴歌的品牌力是最低的。与近几年本田在华的顺风顺水相比，在首款紧凑型SUV讴歌CDX上市两年后，讴歌并未能搭上国内消费升级的便车。作为走量车型的CDX11月仅售出623辆，今年累计销量不到6000辆，跌幅接近六成。

尽管广汽讴歌仍在推进国产进度，但11月初上市的中型SUV讴歌RDX当月仅卖出237辆，使得该品牌在国内的存在感依旧稀薄。

讴歌RDX

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