外媒：电动公交、卡车、出租，中国都是唯一玩家

【编译/ 观察者网 陈睿】

上海，这个中国的东方明珠，正在更换城市数以百万计的燃油车。遍观神州大地，电动车的置换行动如火如荼，这场中国的巨大变革也引发了一场全球电动车革命的浪潮。

 工人们正在山东组装电动公交 WSJ截图

据美国《华尔街日报》12月2日报道，中国正在进行一场电动车置换的巨大变革，而中国可能是这条路上唯一的玩家。

“中国的电动车企业遍地都是”，负责中德环保出行项目的高管桑德拉说，“德国的城市里电车公交项目正在招标，但没有一份德国投标出现。”

部分中国车企把重点放在企业采购用车上，一步快，步步快，通过占据先发者优势，最终在电车领域占领绝大多数的市场。同时，外企车厂在电动车上几乎没有投入什么兵力，这让竞争的压力陡然缩小。

在年底前，深圳所有的公交和出租都要换成电动车，而大量的财政补贴保证了这一点。每卖出一辆电动车，车企会拿到25900美元的补贴。从2009年到2017年，政府已经补贴了480亿美元。根据一家美国智库的分析，补贴可能将持续到2020年。

为了拿到政府的补贴，2014到2017三年间，中国制造商们生产了多达358000辆电动公交，几乎相当于半个中国的公交车保有量。这其中99%的电动公交最终运往了世界各地。大批的订单袭来，又几乎没有外部竞争，这让中国车企们快速发展起来。

7月，广州政府采购了4810辆电动公交，总计高达7.95亿美元的订单。而比亚迪拿下了大头，成为了这场盛宴的主角。

电动车的市场正在疯狂扩张 WSJ截图

在国际市场，源源不断的订单让中国车企独领风骚。英国街头闻名的黑色出租现在是由吉利的一家子公司—伦敦电车生产，而城市街景之一的红色双层观光巴士，则全部由比亚迪提供。

比亚迪的电动车市场已经遍布接近50个国家。他们在兰卡斯特组建了电动车组装厂，已经卖给美国消费者750辆电动公交。作为一个主营私家车的制造商，比亚迪现在更重视企业采购用车，他们把这作为未来发展电动车的垫脚石。一个公司发言人说，“在海外，目前企业采购用车的竞争并不激烈。”

报道认为，中国车企起步早的优势可能难以持续很久，很多老牌外企虎视眈眈。大众和沃尔沃都在加速研发自己的电动车，日产已经和合作者东风推出了电动卡车。

与此同时，中外车企都在暗中角力，研发自己的下一代电动出租车，没人可以忽视中国巨大的网约车和出租车市场。今年早些时候，滴滴打车宣布和31家厂商达成合作，包括雷诺、日产、丰田、大众等等。

现在，外国车企正在加速追赶，他们大多拥有良好品牌美誉度。而一些关于车辆可靠性的投诉，让本土车企十分困扰，这些可能会给外国车企带来超越的机会。

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