挪威护卫舰沉船报告：舰员把油轮当做“地面物体”

【文/观察者网史雨轩】

美国《防务新闻》11月30日报道，挪威事故调查委员会29日发布了宙斯盾护卫舰“海尔格·英斯塔”沉船事故的初步调查报告。

报告称，多种原因导致事故发生及最终沉没，一方面西班牙造船厂的制造质量可能堪忧，但最直接原因是护卫舰舰员将相撞油轮当做静止的地面物体。

挪威媒体《nettavisen》认为，如果水密门关闭，舰只至少不会完全沉没（图片来源：NTB）

调查委员会：西班牙造船厂质量可能不达标

11月8日凌晨4点左右，挪威皇家海军的绝对主力，五艘“南森”级宙斯盾护卫舰之一的“海尔格·英斯塔”（KNM Helge Ingstad F313）与一艘挂马耳他旗油轮“索拉TS”发生冲撞，严重进水，随后挪威对此舰进行了连续数天的抢救。

11月13日，《海军今日》网站援引挪威皇家海军分享照片显示，护卫舰已经几乎完全沉入水下。

《防务新闻》报道称，调查报告显示，事故发生的直接原因是舰桥上成员对油轮做出错误判断，但最终沉没是因为进水过多造成。

挪威事故调查委员会认为，“海尔格·英斯塔”的水密船舱存在严重安全问题，并质疑制造该舰的西班牙纳万提亚造船厂（Navantia），委员会怀疑其他舰船也存在相同问题。

报告称，“无法排除纳万提亚以相同设计所造舰船也存在问题的可能”，委员会认为，初步的调查结果和南森级护卫舰所需安全性标准相比并不达标。

纳万提亚造船厂发言人贝尼托·罗普（Benito Lope）的声明表示，这份报告“非常初步”，称愿意配合调查。

罗普说，“纳万提亚将分析全部可能性，考虑到上述的一些可能性…由非常初步的调查所得出”。

声明中还表示，纳万提亚造船厂尚未收到任何正式通知，或要求就事故原因进行磋商。

调查委员会表示，南森级其他四艘船可能也存在类似问题（图片来源：aftenposten）

瞭望员将油轮当成“地面物体”

《防务新闻》称，事发当天，“海尔格·英斯塔”以17节速度通过海峡，速度远高于在繁忙航道夜间航行的正常速度。

调查报告认为，事故发生的直接原因是“海尔格·英斯塔”的瞭望员误将油轮当成了“地面物体”，因为“索拉TS”的甲板照明灯光掩盖了导航灯光。

据观察者网此前报道，在碰撞发生前6分钟，“索拉TS”号油轮还在联系“海尔格·英斯塔”号护卫舰，试图让其改变航线。

但护卫舰舰员将信息当做航道上其他轮船发来的信息，认为“索拉TS”是静止的地面物体，等到相撞前一刻试图躲避时，一切都完了。

据新华社30日称，挪威事故调查委员会强调，这是一份初步调查报告，可能与事实仍存在误差。调查人员还需进一步深入调查。

11月13日凌晨，护卫舰几乎完全沉没（图片来源：挪威海军）

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