庞巴迪将出售冲-8涡桨飞机项目

据《中国航空报》11月27日报道，在将C系列喷气支线客机的业务出售给空客公司之后，曾经辉煌的全球第三大民机制造商庞巴迪公司就显得有些“名不副实”，其航空制造业务就唯独只剩下涡桨动力的支线客机制造生产线。但就在近日，庞巴迪又将涡桨客机的工厂以及至关重要的“德-哈维兰”商标出清给了维京飞机公司，这几乎标志着庞巴迪将很快地退出航空制造业。

事实上，庞巴迪所拥有的DHC系列飞机编号，以及“德-哈维兰”这个商标，无不体现着庞巴迪就是著名航空大师德-哈维兰的正统传承人，而后者正是“木头奇迹”“蚊”式战斗轰炸机以及第一代喷气式客机“彗星”的设计者。而继承德-哈维兰衣钵的庞巴迪，这些年在世界民用飞机市场上也是颇有一番名气：

冲-8系列涡桨客机始终是支线客机中最安全的型号之一，而新设计的C系列喷气式支线客机不仅能改写支线市场格局，更能威胁到波音737和空客A319/320这些干线客机。

但“君子无罪，怀璧其罪”，在庞巴迪意图在支线客机市场上掀起革命风潮之前，空客和波音公司就都不约而同地对庞巴迪起了警戒心。其中，波音公司更是发动美国政界对庞巴迪发起了反倾销调查，在庞巴迪以法律武器坚决回击之后，波音更是继续在政界“吹风”，最终促成了美国对加拿大产客机极高的关税壁垒。

为此，庞巴迪并没有放弃，而是通过出让股份，出售水上飞机业务等方式换取资金，以此让C系列支线客机项目能够进行下去。但天不遂人意，庞巴迪的资金安全问题还是在2016年触底了。为此庞巴迪裁掉了15000个职员，但还是没能有什么起色。庞巴迪只好寻求空客公司的“接盘”，只求C系列支线客机能够最终摆脱“难产”的困境。随后，空客公司以1元的象征性价格收购了庞巴迪的C系列支线客机业务，C系列客机在改名后也得以存活下来，并得到了空客的不少订单。

但庞巴迪在这一轮“失败的扩张”中已然伤痕累累。庞巴迪已几乎将还能盈利的飞机制造和培训业务全部出让，而且未来还将继续裁员。从目前来看，干线客机“两强对决”的市场格局已经完全下渗到支线市场，而可以预期的是，强者越强，

而弱者越弱的“马太效应”也会逐渐增强。