贸易战压力在上，林肯国产前景几何？

文 | 潘昱辰

雷克萨斯国产的消息已流传多年，然而在未得到“官宣”之前，始终是雷声大雨点小。与此同时，另一家在国内颇具知名度的豪华品牌，已于近期明确了明年以后的国产化日程表，它便是林肯——一度以美国总统座驾而闻名。

在刚刚落幕的广州车展上，林肯带来了新款林肯MKC和开启预售的航海家。与之相比，该品牌日渐具象化的国产计划显得更为亮眼。

在车展期间，林肯亚太及中国总裁毛京波进一步明确了林肯的国产计划：自从2019年起每年推出一款国产新车，其中首款车型将是专门为中国市场打造的全新SUV。

图为开启预售的全新航海家

贸易战加速规划

自2014年10月入华，林肯品牌的增长态势一直不错。2015年林肯在华销量首次突破1万辆，次年年销量突破3万辆，增速高达180%；2017年林肯在华累计销量5.4万辆，同比增长66%，成为豪华市场中进步最快的品牌。

过去三年良好的市场表现，使得林肯对形势产生了相当有利的判断。与此同时，福特品牌却因为新品换代缓慢、品控缺失，在中国市场陷入持续低迷。2017年，长安福特年销量为81.9万辆，比上年下滑了14%。今年前10个月，长安福特的累计销量为36.7万辆，同比大跌43%；而整个福特在华累计销量也仅为64.3万辆，离年销百万的目标相去甚远。

看起来，这回福特真的要靠林肯拯救市场了。

不过在2018年上半年，林肯的销量的增速却有所放缓，仅为2.4万辆，同比增长仅为4%。分析认为，中美贸易摩擦开始后，市场对美系车的打击最为直接。即使是国内最走量的别克车系也出现大幅度滑坡。

消费升级的趋势，使得豪华品牌取得了不错的增长幅度，其中，林肯最直接的竞争对手凯迪拉克由于早早实现国产，因而回避了关税波动带来的压力，能够逆势上涨。截止今年10月，凯迪拉克完成了全年20万辆目标的93%，今年累计增长近30%，稳居二线品牌之首。

凯迪拉克是二线豪华品牌的佼佼者

但对于林肯这样的进口豪华品牌来说，外部形势的不明朗加上关税的波动对其可谓相当不利。汽车分析师任万付认为，林肯加快国产化，主要是为了降低中美贸易摩擦产生的影响，同时，国内汽车市场由增量市场向存量市场转变，品牌向上趋势明显，林肯同样不愿错过这一时机。

国产化是把双刃剑

事实上在今年2月，浙江省发改委已批准长安福特在杭州工厂生产林肯汽车。不过，外部形势的急剧变化，迫使林肯在今年5月公布更为详细国产规划，当时已经涵盖了5款车型，包括3款SUV。

杭州工厂于2012年奠基开工，2015年正式投产，是长安福特的第四个整车工厂，也是华东地区首个。而林肯国产化的传言，最早也是伴随杭州工厂的奠基而诞生的。

分析认为，此前长安福特选址杭州，意在提升该品牌在经济发达的长三角地区的影响力。而投产后的杭州工厂承载了锐界、金牛座等福特品牌中高端车型的生产任务。因而将林肯生产线引入该厂也算是顺理成章。长三角地区较强的购买力，同样有利于林肯品牌国产化取得更好的销售成绩。

那么抛开外界因素影响，横向对比其他豪华品牌，国产对于林肯是否真的有利呢？

从一线豪华品牌来看，宝马与奔驰在实现国产后，慢慢追上了与奥迪之间的差距，近一两年甚至有反超的趋势；此外，海外品牌尤其是日系都在加大与中国市场的联系，而福特曾经凭借福睿斯、福克斯等车型在中国取得了良好的销售成绩和品牌知名度，如不是自身的战略失误，本可以借此成为推动林肯的优势。

但是英菲尼迪、讴歌、DS乃至捷豹路虎等二三线品牌的前车之鉴也表明，国产化并不是进口豪车的万能药；即使是凯迪拉克，在咸鱼翻身前也经过多次的试错，在“献祭”了包括CT6等多款车型后才最终跟上了市场的节奏，这还是背靠国内三大整车企业之一的上汽通用所取得的成绩。而对于近年持续走下坡路的长安福特来说，要想带动林肯品牌就更加不易了。

福特近来在华表现不佳

豪华车市场的激烈竞争，让林肯的国产化进程短期内无法取得立杆见影的成效。任万付认为，未来林肯大概率还会稳定在二线豪华品牌之列，而想要取得进一步突破，除了提升产品力外，也应当在产品设计上更加符合年轻化、运动化的趋势。

从“林肯之道”到“静谧之旅”

今年7月，梅赛德斯-奔驰副总裁销售毛京波就任林肯亚太及中国区总裁，在此之后，林肯慢慢有了复苏的趋势。根据林肯中国公布的数据，截止10月，今年销量累计达到4.4万辆，同比增长3%。其中10月，林肯在华销量接近5000辆，单MKC一款车型的销量就接近1500辆，甚至比低迷中的福特翼虎还高。虽然，林肯的复苏很大程度上与关税下降导致的全车系降价有关，不过从侧面也显示出林肯蕴藏的潜力。

为了迎合国内市场需求，突显自身产品力，此前，林肯已计划于2022年全线产品改用新能源动力，适应国内满足新能源积分政策。在广州车展上开启预售的航海家，就已定于2019年发布插电混动版车型。而在热度较高的自动驾驶领域，福特已宣布与百度Appolo项目合作，未来的技术成果有望率先得到应用作为高端品牌的林肯上。

此外，对于一个豪华品牌而言，塑造形象同样格外重要，对此，林肯在广州车展前夕确立了“静谧之旅”的全新品牌形象。毛京波表示：“静谧之旅”是品牌和产品的定位，是销售前端，而“林肯之道”是服务和客户层面的定位，属于售后层面。看起来，新时期的林肯仍然尝试营造低调、稳重的产品风格。

毛京波与林肯

不过在此之前，林肯仍要面临要求越发严苛的消费者的考验，特别是“林肯之道”的客户服务层面。今年4月起，因方向盘和自动变速器隐患，林肯两次发布召回公告，6月又因蓄电池线束问题召回1.1万辆林肯大陆，而频繁的质量问题也进一步削弱了林肯上半年的市场表现。

未来，国产后的林肯是否能在消费者最为关注的品控上加强把关，还有待时间的验证。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。