印尼官员：狮航坠毁客机最后4次飞行空速表均出现故障

【文/观察者网 张晨静】

上月底，印尼狮航一架波音飞机坠毁致机上全员遇难。在经过一番调查后，CNN报道称，印尼国家交通安全委员会负责人于当地时间11月5日表示，该失事航班的最后四次飞行（包括坠机）中，空速表均出现过故障，而在故障最严重的一次发生了坠机事件。

该负责人还表示，他们在事发后调查飞行数据记录仪（“黑匣子”）时发现了这一问题，并称这是此次坠毁事故调查中发现的第一个技术性原因。

CNN报道截图

媒体此前广泛报道称，印尼失事的狮航JT610航班在起飞后，其飞行速度和高度均不稳定。

当地时间5日，印尼国家交通安全委员会负责人苏尔詹托·特贾约诺（Soerjanto Tjahjono）在新闻发布会上表示，“当我们打开黑匣子时，发现的技术问题的确是飞机的速度”。

该委员会调查人员表示，他们发现在该失事航班最后四次飞行中，其空速表均出现故障，包括最后一次的坠机飞行。

“我们正与美国国家运输安全委员会（NTSB）、波音一起，对空速表进行详细检查”，特贾约诺说。

调查人员透露，在驾驶舱内有两个空速表，分别由机长、副驾驶控制。“他们中任何一个人都应对空速表出现的故障作出反应”。他还表示，经确认这架失事飞机是由飞行员控制的，并设定为手动控制。

此外特贾约诺还表示，飞机在爪哇岛海域坠毁后仍完好无损，且引擎还在运转。

失事客机航班号JT610，在起飞后不久坠毁 flightradar24航班信息截图

当天在和遇难者家属交谈时，特贾约诺透露，从黑匣子中下载的信息，与飞机最后一次飞行速度和高度不稳定的有关报道是一致的。但他没有提供有关这个问题的更多细节。

据观察者网此前报道，航空信息网站flightradar24显示，失事飞机上升到2000英尺高度，大约两分钟后，出现了第一个可疑迹象，当时它突然下降了500多英尺，转向左边，然后又上升到5000英尺，在随后的飞行中，它大部分时间都维持这一高度。在失事前的最后时刻，飞机开始加速下降，达到了345节(397英里每小时)，而当它掉到3650英尺的高度时，数据丢失。

印尼当局稍早前证实，在坠毁前一天，飞行员驾驶着同一架飞机在另一条航线飞行时，曾遇到技术问题。

据了解，印尼搜救队在1日打捞出失事飞机的第一个黑匣子，目前仍在尝试寻找第二个黑匣子（驾驶舱语音记录仪，CVR），它可以帮助调查人员还原飞机坠机前的最后时刻。

不过该搜救队负责人于4日表示，3号还能接收到来自黑匣子的信号，但4号就接收不到了。

“我们搜查了距离发现第一个黑匣子大约50米的地方，但还未找到CVR”，他们表示，此次搜寻行动将从5日起延长3天。

而通过对第一个黑匣子分析，调查员称此次失事的飞机包含最后这次起飞，总共进行过19次飞行。

另据美联社报道，5日当天，狮航联合创始人拉斯迪·基拉那（Rusdi Kirana）在发布会上对遇难者家属鞠躬致歉。会后便匆忙离开了，以避免记者的提问。

5日，拉斯迪·基拉那（Rusdi Kirana）向遇难者家属鞠躬致歉（美联社报道截图）

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