销量暴跌61% 东风雷诺欲“撤回”武汉？

本文来自中车网，作者：刘雨婷。

节节衰退的东风雷诺已经撑不住了？

越来越糟糕的市场表现和业绩，迫使着这家法系车企进行一系列改革“自救”的战略调整。距最近一次人事调整不过短短一周时间，东风雷诺近日又被传出，其营销总部将从北京迁回武汉？

销量每况愈下

根据东风集团官方发布的数据，2018年9月，东风雷诺售出汽车2532辆，相对于同期的6566辆下滑了近61%；其中科雷傲销量为1235辆，同比大跌71.3%；另一款车型科雷嘉的销量为1297辆，同比下滑42.5%；截至今年9月，东风雷诺整体下滑16.09%，仅售出汽车4.49万辆。至此，东风雷诺仅完成了年销目标的44.9%。

事实上，2017年的东风雷诺并非如此。

2017年，东风雷诺以7.2万辆的年销量，140%的增长率一度创下历史性高点。而正基于此，东风雷诺对2018年提出了“争九保十”的目标愿景，即全年销量达9万辆，向10万辆进军。

根据此前东风雷诺官方发布的年中成绩，企业在2018年1-6月售出整车378,92辆，同比增长1%。

然而仅两个月后，东风雷诺的业绩便进入负值区间。中车网获悉，2018年7月，东风雷诺的销量为2355辆，同比下滑46.8%。至此，雷诺在华的累计销量从此前微增1%，变成下跌5.96%。

雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩曾在媒体沟通会上发布2022愿景纲要：2022年雷诺在中国销量将达55万辆，其中东风雷诺占40万辆。

就目前形势来看，无论是2018年的10万辆目标，或是2022年的40万辆年销目标，于东风雷诺而言，都难如登天。

总部迁回武汉？

或是受迫于每况愈下销量业绩，以及难以企及的目标。近日，网上有消息称，东风雷诺位于北京的营销总部将搬回武汉。

今年年初时，同为东风集团旗下的合资公司神龙汽车品牌总部曾统一从北京迁至武汉总部办公。神龙将其解释为：可以进一步提升公司营销领域的沟通和决策效率。

然而，根据中车网此前发布的一篇“同比大跌128.5% 搬迁后神龙加速下跌”的报道，搬回总部后的神龙，不仅市场形势毫无起色，还带来了人才的大量流失，高层频频“出走”。

2018年9月30日，东风悦达起亚官方宣布称，其销售本部将于2018年10月27日起，分批从南京迁往上海。而其官方也给出类似的解释：这是基于汽车市场发展趋势和企业未来发展战略所做出的经营调整。

10月21日，中车网曾致电东风雷诺市场部公关科相关人士询问搬迁事件真伪，但得到的回复为：该消息不属实。

“我们并没有这个打算，非官方发布的都是假消息。”该人士向中车网表示称，一切以官方发布的消息为准。

战略“自救”?

然而，无论消息是否属实，东风雷诺的问题远不是迁回武汉就能解决的。产品力、品牌影响力不足等，都是其面临的困境。

而雷诺似乎已意识到这一点，并进行了一系列战略部署与调整。

10月11日，东风雷诺进行了一次人事调整。在东风日产工作了近15年的洪浩，接替陈曦，出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

在刚过去不久的巴黎车展上，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩发布了将于明年在中国投产上市的，全新纯电动汽车产品K-ZE。另外，2022年之前，雷诺在华将投放9款全新车型，其中包括3款纯电动汽车。

此外，有消息称，东风雷诺已开始筹备生产轿车项目，新项目建设工期从2017年6月至2019年6月，为期两年。在保持原有15万整车和发动机产能不变的前提下，增加轿车产品。

这意味着，“以SUV为中心”的东风雷诺，终于开始了新的产品线布局。然而，此前仅靠科雷傲和科雷嘉苦苦支撑的东风雷诺，是否又能熬过这8个月呢？