彭博：比亚迪电动公交走在清洁城市前列 最大瓶颈是充电站的空间

编译 | 观察者网燕妮

彭博商业周刊栏目8月30日刊登一篇文章《一座更安静的特大型城市，感谢电动汽车》，陈述了深圳交通出行领域在近几十年从传统燃油向清洁能源的巨大转变，使得深圳成为了一座比以前更加安静的城市，同时也称赞总部坐落于深圳的比亚迪为城市交通出行变革所作出的努力。

彭博《商业周刊》报道截图

文章称，如果说深圳作为大城市处于用清洁能源规模性替代传统燃油的前沿，那么比亚迪公司就是中国城市电动化过程中的新“福特”。比亚迪拥凭借新能源政策补贴的大力支持，再加上2008年沃伦巴菲特的2.32亿美元投资，成为插电式电动汽车领域的领先制造商，令特斯拉黯然失色。

目前，比亚迪为深圳的16000辆公共汽车提供电气化服务，正在全面更换深圳的出租车和卡车。在比亚迪的深圳总部，超过37000名员工为电动汽车、公共汽车和出租车制造零件。比亚迪创始人王传福曾设想，目前中国3亿辆登记在册的车辆将在2030年完全实现电气化，这比国家制定的“2025年将电气化率提高20%”更雄心勃勃。但是王传福去年在深圳对记者表示，“这（电气化）将比预期更早发生。”

但彭博也指出，比亚迪的最大瓶颈之一就是充电站的空间问题。比亚迪发言人肖海平表示，随着深圳房价飙升至与香港齐平，充电站的空间问题难以解决。

据了解，比亚迪的三个公交车队合作伙伴之一深圳东方巴士公司，每月的电费花费是1700万元，是其柴油费用的三分之一。该公司拥有15000名员工和5800辆公共汽车，拥有7个充电站。大多数公共汽车在晚上充电，电费较低，每辆公共汽车大约需要三个小时才能完全充电，行程为250公里（155英里）。（编译/燕妮）