“轮胎之乡”大王镇浮沉，轮胎行业进入“困难模式”
界面新闻9月3日发布深度报道，一窥在轮胎行业整体式微的背景下，轮胎企业重镇大王镇的浮沉。
原文如下：
台风温比亚经过后的第三天，山东省东营市广饶县大王镇的天格外晴朗，太阳将地面烤得炙热。
大王镇街头，是中国北方乡镇少见的繁华。村子里铺着干净的水泥路，红瓦农房整齐排列。镇中心银座商城周围，小商铺、宾馆林立。
从大王镇的大王汽车站出发，沿青垦路向北行驶不到五公里，可以在道路两侧依次看到山东恒宇橡胶有限公司（下称恒宇）、山东金宇轮胎有限公司（下称金宇）、山东永泰集团（下称山东永泰）三家大型轮胎企业。
在道路西侧的大王镇经济开发区中，还聚集着山东宏宇橡胶有限公司、山东永盛橡胶集团有限公司等多家轮胎企业。
中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，东营轮胎看大王。这些轮胎企业，成就了大王镇“轮胎之乡”的名号。
青垦路上，已不复昔日的热闹景象：大批前往轮胎厂谈生意的商人，上下班的工厂员工，各种运送轮胎及化工产品的卡车。
因为，恒宇和山东永泰等轮胎大公司相继破产了。
8月23日，当界面新闻记者来到山东永泰所在地，这个占地800多亩，曾有3000员工的厂区，只剩下门卫、处理债权申报的律师及工作组。
破产后的山东永泰 摄影：韩沁珂
空置的永泰厂区办公室 摄影：韩沁珂
界面新闻记者在厂区门口驻足许久，只见到了一位前来进行债权申报登记的债权人出入。永泰集团主楼内，已无人走动。主楼旁边的销售中心楼，只有一间贴着“债权申报室”的办公室开着门。
厂区门口的保安向界面新闻记者表示，永泰位于马路对面厂区的生产车间，已租给山东宏盛橡胶有限公司（下称宏盛）进行生产，他也受雇于宏盛。
倒塌
8月2日，山东省东营市中级人民法院发布山东永泰破产清算报告，正式启动该公司的破产清算程序。北京大成（济南）律师事务所为山东永泰的管理人。
截至清算前，山东永泰被担保债权金额为25.36亿元，面临105项法律诉讼，28次失信被执行人和11次动产抵押。
2017年11月，山东青州市人民法院在阿里巴巴司法拍卖网络平台上，对山东永泰名下58项商标的所有权进行拍卖，评估价值929万元，起拍价为650.3万元。拍卖的商标包括：YONGTAI、盾轮、固特崴、固特富、奔纳富等。
山东永泰成立于1996年，主要生产轮胎、铝镁合金车轮、车身板件等产品，并兼有热电、新能源等业务。总资产35亿元，可年生产全钢载重子午线轮胎150万套、半钢子午线轮胎600万条和供电1.8亿kwh。
根据美国《轮胎商业》2016年度全球轮胎75强排行榜，山东永泰排名全球轮胎企业第32位，成为新晋全球轮胎龙头企业，名列全国轮胎企业第十名。其“盾轮”牌子午线轮胎，曾被评为重点培育和发展的山东省出口名牌，产品入选科技部的国家火炬计划项目。
北京大成（济南）律师事务所的工作人员对界面新闻记者表示，山东永泰的资产清查工作正在进行，剩余资产先用于偿还抵押给银行的部分。债权人只能“把资料整理好，填表，然后等着参加债权人大会。”
山东永泰的首次债权人会议，将于10月15日上午在东营市广饶县大王镇华泰工业园召开。
一位前来提交债券申报材料的风机供货商表示，债券申请手续并不复杂，但 “（债权人大会）其实挺没劲的，一般都要不到钱。”这位曾经历过多起购货方破产的供货商，已经做好了最坏的打算，所幸“永泰欠了我们3000块，只是一笔很小的业务罢了”。他说，“会有人接手”山东永泰。
“公司还在资产清算中，接下来还不能确定。”负责债权申报的律所工作人员对界面新闻记者称，有外省市橡胶相关行业的企业来山东永泰考察。
“资金链断裂是破产的主要原因。”广饶县大王镇经济发展局的一位工作人员对界面新闻记者说。
卓创资讯轮胎行业分析师江云告诉界面新闻记者，轮胎企业出现资金链断裂，一方面是因为在去杠杆的大背景下，银行信贷有所收紧，企业融资困难加剧，另一方面也是由于企业受到自身业务的拖累。
“与去年相比，今年原材料价格偏低，轮胎企业的利润实际上有所增加。”江云说。
但这对于近期破产的几家大型轮胎企业而言，为时已晚。早在去年，它们已基本处于生产停滞状态。
2016年12月，天然橡胶均价为每吨约1.64万元，比年初上涨了69 %。2017年，受泰国、马来西亚和印尼的橡胶出口限制以及中国环保整治影响，天然橡胶价格在2月达到年度最高价20873.33元/吨后，开始下跌。
这一轮的橡胶价格波动，对轮胎企业的生产经营造成影响，不少轮胎企业由于库存较大，未产生足够的利润积累以应对危机，是导致破产的原因之一。
距离山东永泰生产车间约几公里的地方，是同样已宣布破产的恒宇。在进行清算的同时，恒宇还在寻求厂房出租。
恒宇招租 摄影：韩沁珂
“填好债权申报表就等消息吧，债权人大会的时间还没确定。”负责管理恒宇重整事务的山东正义之光律师事务所工作人员，向来申请债权的大王镇村民表示。
去年11月，因长时间拖欠工资，部分恒宇员工聚集在广饶市政府大楼前讨说法。百度恒宇吧中的一张图片显示，恒宇当时表示，将在2017年11月前发放当年3月的员工工资，12月前发放当年4月的员工工资。
“我去年5月从恒宇离开，工资拖到今年年初才发，还没发全。”住在大王镇韩桥村的李建安向界面新闻记者说。让他后悔的是，他还参与了公司的员工集资。
为了缓解资金压力，恒宇曾向村民集资，并承诺一年后返还本金与利息。起初兑现非常及时，但从2015年起，到期的本金和利息开始迟迟不能返还。
2015年2月，李建安在恒宇投资了4.4万元，去年1月收到返还款2万元，剩余的2.4万元以及利息，至今仍未收到。
对此，李建安并不愿多讲。“和大家一起去要过，但是用处不大。”他说。他已整理了材料并填写了自然人用债权申报登记，等待后续处理结果，希望尽早把钱拿回。
“小香港”
“大王镇是山东轮胎企业的发源地，周边很多企业都是从大王镇走出去的。”李国军对界面新闻记者表示。他是淄博人，六年前来到大王镇，一直在恒丰公司工作。
中国是全球第一大轮胎生产国。作为合成橡胶和橡胶助剂的生产大省山东，是中国轮胎第一大省，拥有300多家轮胎企业，占国内轮胎企业的3/5。
在2016年全球轮胎75强中，中国轮胎企业达到30家，其中六成来自山东。《中国化工报》报道称，2011-2016年，东营市广饶县仅子午线轮胎年产能达到1.1亿条，分别占全国产能的1/4和全球的1/16。
《财经国家周刊》曾报道称，山东省300多家轮胎企业中，有200多家聚集在大王镇。
2011年，大王镇在全省率先实现了工业销售收入跨过千亿元大关。曾被人称作北方“小香港”。
“当时来大王镇轮胎企业打工的人很多，多来自东北、河南、河北，也有云南、四川、江西的。”李国军说，“主要提供宿舍，工资又不算低。”
2008年，大王镇的轮胎企业因金融危机冲击跌入低谷。中国政府的“四万亿”投资计划在2010年让轮胎企业大赚特赚，同时也让它们在2012年再次陷入产能过剩的窘境。库存大量积压，新生产线又在大量投产，彼时，在地方政府和银行的救济下，众多轮胎企业通过降价销售、减产、停产等方式，暂时熬过了寒冬。
2012年起至今，大王镇的轮胎企业一直没能恢复元气。
一位在当地开了十年出租的司机向界面新闻记者说，最近来大王镇的人明显减少。路边商铺中门上贴着“吉屋出租”的也不在少数。
“人走了，铺子就要租出去。” 在方兴橡胶公司密炼车间工作的本地人韩兴才说，轮胎厂的工人很大部分是外来人口，企业不景气让很多人离开了大王镇，另谋生路。韩兴才曾是恒宇的员工，他庆幸自己离开的早。
“身边已有很多人到山东其他地方的轮胎厂继续工作，有的做轮胎物流，有的去了轮毂厂”，李国军也对界面新闻记者表示。
大王镇在2011年提出，到2015年全镇生产总值、规模以上工业总产值、工业增加值、境内财政收入、固定资产投资和社会消费品零售总额六项指标在2011年基础上翻一番，再造一个新大王。
这一目标并未实现。轮胎行业仍是大王镇乃至广饶县的主要产业之一。
2018年上半年，广饶县出口总额102.2亿元，增长2.2%。其中，橡胶轮胎完成出口90.1亿元，增长7%，占出口总额的88.1%。
困局
“我们已经没有退路，破釜沉舟、背水一战，才是唯一出路，爬过这座山，迈过这道坎就是一片坦途，任何等待观望、畏首畏尾、被动应付，行动缓慢都是不负责任的，将走进死胡同。” 今年2月22日，山东省委书记刘家义，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上说。
环境政策趋严，进出口贸易摩擦加剧，加上金融政策的收紧等因素，不止大王镇，山东省乃至国内轮胎行业整体进入了“困难模式”。
去年，东营市共有20多家轮胎、橡胶及相关企业因环保问题被处罚，多达30余次。
据轮胎世界网消息，“互联互保”是山东轮胎企业最主流的融资方式，虽然容易找到担保方，拿到银行贷款，但如果一家企业出现资金问题，无法及时还上银行债务，就会牵连大批企业。
去年9月迄今，山东省有四家轮胎公司将机器设备、土地、原材料和成品等资产抵押给银行，分别为恒丰（抵押金额26.3亿元）、山东盛泰集团有限公司（抵押金额24.5亿元）、山东永泰（抵押金额25.3亿元）和万达宝通轮胎有限公司（抵押金额9.9亿元）。
它们此前均为国内轮胎十强企业。
2015年以来，中国轮胎行业的运行环境逐渐恶化。据中国橡胶工业协会（下称橡胶协会）统计，2015年，中国轮胎企业出现整体下滑，企业营收同比下滑13.35%，轮胎产量下降5.6%，中国轮胎产品出口量和出口交货值较前一年首次出现“双降”。不完全统计数据显示，当年有五家轮胎企业破产，六个轮胎项目停产。
2016年，在国内经济稳中有进、行业结构调整的影响下，各项数据均有所回升，但轮胎行业结构性过剩的矛盾和风险并未得到根本解决。企业生产经营成本上升压力较大，原材料、物流，融资和人工成本持续攀升，轮胎出口环境也未有明显改善。
2017年开始，轮胎企业两极分化进一步加剧，行业洗牌加速。
橡胶协会的数据显示，去年，中国轮胎产量9.26亿条，增长5.4%，轮胎行业销售收入同比增长13.25%，但全行业净利润却同比下滑49.56%。
轮胎行业成为去年橡胶行业中利润下降幅度最大的细分领域，且投资额已连续四年下降，去年为427亿元，同比下降23.5%。
2017年至今，已有35家轮胎企业宣布破产。其中，仅2017年就有27家企业破产。
今年一季度，在中橡胶协会调研的39家轮胎龙头企业中，约15%的企业处于停产、半停产状态，四成企业亏损扩大，三成企业利润率下降，只有15%的轮胎企业产销量和利润增长。
据卓创资讯统计，今年1-8月，山东轮胎企业开工率约为68.14%，去年同期开工率约为62.1%。
中美贸易摩擦也给轮胎企业带来了不小的影响，几乎所有常见的轮胎产品都被列入美对华征税清单。2017年，出口美国的全钢胎在全钢胎出口总量中占比超过15%。
“轮胎企业肯定是向集约化方向发展。”江云向界面新闻记者表示，经过破产及兼并重组，山东省未来可能形成若干个“以大带小”轮胎集团。虽然轮胎企业数量在减少，但产能并不会有大幅变动。
橡胶协会认为，环保督查、原料价格、成本上升、贸易摩擦可以倒逼中国轮胎企业加快转型升级，实现高质量发展；同时，严峻的生存环境也在不断淘汰落后的产能、让优势企业获得更多的市场空间。
橡胶协会建议，国内轮胎企业要进一步提高质量、控制产量，通过智能制造技术提升生产和管理能力，同时也要推进产品差异化创新和全球化布局。
为降低生产成本，山东轮胎企业已在进行海外布局。今年8月，山东玲珑轮胎股份有限公司宣布投资9.9亿美元（约合66.25亿元人民币）在塞尔维亚建设轮胎工厂，新工厂设计年产能为1362万条高性能子午线轮胎。玲珑轮胎曾提出“5+3”战略，即在国内建设5个和海外建设3个生产基地。
7月，山东双星集团收购韩国锦湖轮胎的交易完成资产交割，一跃成为中国最大的轮胎企业。
（文中李建安、李国军、韩兴才为化名）
（记者 韩沁珂）
