博郡黄希鸣：造样车需要1%的努力，量产车则需要99%

9月2日，在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，造车新势力博郡汽车董事长黄希鸣表示，很多人认为有样车就是有造车能力，而实际上，如果造样车需要1%的努力，量产车则需要99%。对于造车新企业来说，时间窗口很重要，后进入者存在更大市场压力。

但黄希鸣也表示，造车不能太心急，中国消费者目前对汽车品牌还没有形成较高忠诚度，打造一款立得住的产品要比盲目抢速生产更重要。

作为一家成立于仅2年的造车企业，博郡汽车已经在上海、北京、南京、淮安和美国底特律设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，研发团队共有800人。

黄希鸣介绍，博郡的第一款量产车将是纯电动SUV，预计在2019年底实现量产，并在2019年上海车展亮相。该车综合续航里程将达500-600公里，对标车型为特斯拉Model 3、奔驰EQC及宝马iX3，目标用户是80后、90后消费者，定价20-30万元。

据了解，博郡的首款量产车将由一汽吉林代工生产。此外，7月底博郡还在江苏淮安投建了一个动力电池电芯工厂——淮安骏盛新能源科技有限公司电池工厂，该厂所生产的电池将既对内供应博郡汽车，也将对外开放。黄希鸣介绍，2020年，该工厂电芯能量密度将达到300-350Wh/kg，电池包达到180-220Wh/kg。