中汽中心刘斌：不建议“一刀切”禁售燃油车

据汽车之家9月1日消息，在汽车产业能源转型的大背景下，各界对于是否应当禁售燃油车一直争论不休。9月1日，在中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）举办的2018年新能源汽车蓝皮书发布会上，中汽中心政研中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌在介绍蓝皮书内容提及禁售政策时表示，不建议采取全国全领域“一刀切”的强制政策。

2017年起，诸多媒体发布全球多国禁售燃油车时间表，以及主流跨国车企发布产品电动化战略。刘斌介绍，通过研究，目前在国家层面仅有英国、荷兰、挪威、法国公布了与燃油车禁售相关的政府文件，但均属于规划类政策，尚停留在“规划愿景”层面，未有管理办法或正式法案生效。在企业层面，大众、奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪等虽提出电动化战略，但并未放弃燃油车路线。

2017年9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，目前工信部启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制订我国的时间表。中汽中心建议，中国应审慎推出禁售燃油车时间表，但要进行前瞻性研究，提出预案。

刘斌介绍，中国可以分车型、分区域、分领域进行燃油车替换。具体来讲，对于纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车都应保留发展空间。当前，国内已经有三家中国品牌车企宣布了禁售燃油车时间表，分别是北汽、长安、海马。这几家企业均采取了上述策略，只禁售传统燃油车。

分区域禁售燃油车，则可先从大气污染治理重点区域，或积极性较高区域先行试水。例如，今年4月，在博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明曾表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

此外，还可以分领域进行燃油车禁售，可先从公共领域入手，陆续向私人领域过度。深圳已在2017年实现全市公交车纯电动化，另外，北京、上海、天津、合肥等城市也设置了公交车新能源化目标。（文/汽车之家 肖莹）