全球海运龙头马士基：美国受贸易战冲击比全球其他地方严重好几倍

【编译/观察者网 周远方】

“加征关税在未来三到四个月内可能使全球贸易增长速度下降0.1%-0.3%，……但可能使美国贸易增长下降3%-4%，当下贸易保护主义的冲击对美国肯定更大。”

彭博社网站8月19日报道，全球航运巨头马士基CEO施索仁（Soren Skou）17日在公司总部接受该社采访时，作出上述表示。

目前由于“贸易战”预期，该公司股价在一年内跌超30%，正成为对冲基金做空目标。

总部设在丹麦哥本哈根的马士基集团（A.P. Moller-Maersk A/S）是世界最大航运公司，控制全球五分之一的集装箱船队，每年运输价值4万亿美元货物，在海运贸易领域拥有很大发言权。

马士基刚刚剥离了大量能源业务，目前的核心业务是欧洲和亚洲之间的贸易运输。

马士基近来打破公司不评论政治的传统，抨击了美国总统特朗普的贸易政策。

施索仁采访视频截图

施索仁表示，到目前为止，其业务尚未直接受到加征关税的影响。实际上今年二季度海运市场业务增长了4%，该公司二季度业务增长了4.3% 。到目前为止的第三季度，全球贸易表现相当好，美国的进口还出现了增长（可能是预防性的）。

他说，“加征关税在未来三到四个月内可能使全球贸易增长速度下降0.1%-0.3%，目前来讲可能算不上大的冲击”，但对于美国的影响可能是“3%到4%”，尽管全球产业链非常复杂，具体的影响很难评估，但那肯定很不好。

他说，对马士基业务来说，所有目前在讨论的“贸易战”、“贸易壁垒”以及“加征关税”都谈不上是“好消息”。

如果美国的加征关税政策变成2000亿甚至5000亿，并且开始瞄准日常消费品，就会带来巨大的冲击。

施索仁表示，如果特朗普对中国消费品加征关税，美国进口商首先会采取的行动就是转向越南、印度尼西亚或亚洲其他地方采购。Nike之类的美国品牌在亚洲都有生产，并不只在中国，因此会出现替代效应。

他接着说，另一个因素是，目前很多进口到美国的东西在美国国内根本不生产。比如你根本找不到“美国制造”的Nike或iPhone，这个问题最后只会被推到消费者面前。

目前，马士基正在经历公司历史性的转型，将放弃大量能源业务，转变为专注（集装箱）货物贸易运输。该公司去年与道达尔达成协议，出售油气业务，上周五（17日）刚刚宣布剥离价值4亿美元的石油钻探业务。

此外，因“贸易战”预期，马士基股票正成为基金做空的“猎物”。

马士基股价自2017年8月至今已下跌超过30%（彭博社视频截图）

《证券时报》7月28日报道，今年以来，马士基股价整体呈下跌趋势，其A股、B股跌幅均接近20%，市值更是从去年年底的超过2200亿丹麦克朗（约合人民币2306亿元）蒸发至目前的1800亿丹麦克朗（约合人民币1887亿元），缩水逾400亿丹麦克朗。

最新数据显示，马士基成为对冲基金做空标的，该公司的空头仓位已升至有史以来的最高水平。

另据21世纪经济报道8月10日报道，马士基近日还宣布调降2018年全年业绩预期，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）的预计水平从原来的40亿-50亿美元下调至35亿-42亿美元。相比之下，马士基2017年EBITDA为35亿美元。航运媒体信德海事网称，作为世界上最大的集装箱航运公司，马士基经常被视为全球贸易晴雨表，该公司下调盈利预期对于整个市场的的影响很大。

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