合资车企开始反攻新能源 一大波新车即将来袭

本文来自高工电动车网。

随着双积分政策的正式实施，2018年开始，合资品牌将大举进军中国新能源汽车市场。

目前，包括长安福特、上汽大众、东风日产、东风雷诺、广汽三菱等各大合资品牌均发布了新能源汽车规划。根据高工电动车网统计，单是2018年，合资品牌就有20多款新能源新车上市，大部分车型定位于中高端新能源车市场。

从推出的车型来看，合资品牌推出的车型尺寸更大，主力车型是中级轿车和SUV车型，呈现了明显的高端化趋势。

而从布局策略来看，合资品牌进军新能源领域主要有以下2种方式：一是，基于热销车型打造电动化产品，以快速抢占市场份额，例如东风日产、北京现代等；二是，在双积分压力下，包括广汽三菱、广汽丰田等借助中方技术及成熟的新能源产品，迅速推出新能源车型。

总体来看，大部分合资品牌都选择了从插电混合动力车型切入中国新能源车市场，逐步实现插电混合动力、纯电动、增程式电动等多条路线的全线布局。

下面，一起来看看各大合资品牌的新能源汽车战略、目标、规划及布局方式等详细情况~

东风日产：立下电动车销量第一的“军令状”

近期，东风汽车和日产的合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）发布了“绿色2022计划”，到2022年前新能源汽车销量将占总销量的30%，实现中国电动车品牌销量第一的目标。

为此，东风有限今年将推首款纯电动车——轩逸·纯电。随后到2022年间，东风有限将逐渐导入日产的纯电动技术和e-POWER等动力技术，且旗下四大品牌（东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车）将推出20款纯电动车。

据悉，2017年，东风日产的新能源积分与要求的差额是128,720分，按照平均每辆纯电动车型平均贡献4分计算，东风日产需要生产3万辆纯电动汽车才能填平差额。

为了加快新能源汽车市场的布局，未来五年内，日产将斥资1万亿日元(约613亿人民币)加码该领域。

总体来看，相比丰田、本田，日产在华的电动化步伐更快。日产聆风（纯电动车）在全球累计销量已达到30万辆。

新能源目标：2022年前，新能源汽车销量占总销量的30%。同时，电动化关键零部件三年内100%国产化。

布局方式：基于热销燃油车型，推出纯电动版车型。据悉，目前东风日产最畅销的主力车型包括轩逸等，其中上半年轩逸单车总销量超21万辆，连续多月蝉联热销家轿榜首。

首款新能源车：2018年，东风日产将推出第一款国产纯电动汽车——轩逸·纯电，该车基于热销车型——燃油版轩逸打造而来，具体情况如下：

一汽丰田&广汽丰田

丰田在中国有两家合资公司，分别是一汽丰田和广汽丰田。这两家公司都属于积分压力较大的厂商，在双积分政策等因素影响下，这两大合资品牌都加速其新能源车战略布局。

其中，一汽丰田将投放卡罗拉PHEV版和纯电动奕泽IZOA，同时，一汽丰田还投资17.62亿元对泰达工厂进行了改造，新增了年产12万辆新能源汽车的能力。

而广汽丰田今年则将推出首款纯电动SUV——ix4 EV，是广汽集团导入到广汽丰田进行生产制造的首款车型。

事实上，2017年丰田汽车就发布了包括HEV（混合动力车型）、PHEV（插电式混合动力车型）、EV（纯电动车型）、FCEV（燃料电池车型）在内的新车规划。

丰田汽车计划，2030年前在全球电动化汽车的销售达550万辆以上，其中，纯电动车和燃料电池车力争年销售达100万辆以上。

布局方式：相比其他合资品牌，丰田采用的是多元化的布局方式。为应对双积分，广汽丰田和一汽丰田均借用中方成熟新能源车，推出首款纯电动车。

首款新能源车：广汽丰田首款纯电动SUV——ix4 EV基于广汽传祺GS4 EV 打造而来，外观有小幅调整；而一汽丰田也在去年11月发布了首款纯电动车，基于骏派A70E打造。以下是近两年的新能源车规划：

大众汽车的中国电动化战略

大众汽车集团共有奥迪、大众、宾利、斯柯达、兰博基尼、保时捷等12个汽车品牌。按照规划，2025年前，大众汽车集团将在中国推出40款新能源车，同时其整个车型阵容将最晚在2030年实现电动化。

近期，大众还与江淮、西雅特共建新能源汽车研发中心，开发电动汽车新产品及核心技术。

需要特别提及的是，大众汽车的新能源战略倾向于中国本土化发展，包括技术本土化、供应链本土化等。其中，大众已经在天津投资建设新能源电机项目。

布局策略：总体来看，大众在中国的新能源战略大致分三步：第一步是以进口方式引入新能源车型销售；第二步是在MQB等现有平台上投产新能源车型；第三步，逐步实现MEB平台的生产。

新能源目标：2019年起，大众集团每月将至少推1款新能源车。

新能源车型情况：目前，大众汽车在中国销售的新能源车有大众e-Golf（进口引入）、大众e-up电动版等。

广汽三菱：推进“SUV+新能源”战略

在双积分背景下，作为“SUV世家”的广汽三菱在中国的发展迎来了考验。

根据工信部2017年双积分公示，广汽三菱2017年燃油负积分为7.8万分。为此，广汽三菱不得不加快推出新能源车。

目前，广汽三菱通过导入广汽集团旗下新能源车型，推出了首款新能源车——基于传祺GS4 PHEV打造的祺智PHEV。接下来，广汽三菱还将推出E-more纯电动概念车，其量产车型有望于年内上市。

布局方式：借用中方新能源技术，推出首款新能源车。随后，合资双方共同打造纯电动车型。

新能源车型规划：

北京现代加速本土化新能源布局

现阶段，现代汽车开始在中国市场亮出新能源的底牌。8月7日，北京现代上市了全新索纳塔PHEV，官方指导价22.28-25.68万元，补贴后售价18.98-22.38万元。

据悉，现代汽车已经开发了IONIQ项目，并于2016年发布了新能源战略“NEW”计划，实现了在同一平台开发HEV、PHEV和EV三类车型的技术突破。

到2020年之前，北京现代将推出9款新能源车，且未来新能源车的销量占比将超过10%；而到2025年，现代汽车计划将推出38款新能源车，涵盖混合动力车、插电混合动力车、纯电动车、氢燃料电池车。

布局方式：燃料电池+插电混动+纯电动+混合动力四条路线并进。

新能源车型情况：

长安福特：2025年全线产品实现电动化

无论是合资业务，还是进口车型，福特近几年的油耗状况呈现了不断恶化的趋势。根据工信部数据，2017年长安福特平均燃料消耗量位居倒数第一，其新能源积分为0，平均燃料消耗量为-287823分。

总体来看，福特明确，2020年前，福特将开始在中国生产电动汽车动力总成系统；2025年前，福特品牌70%在华销售的车型都将提供电动车版本。

一方面，福特汽车与众泰汽车组建了纯电动乘用车合资公司，这也被业界解读为福特应对双积分政策做出的重要举措。

另一方面，福特方明确，将投入总计45亿美元开发13款纯电动车型，并在2020年前引入中国市场。

布局策略：从插电混动车型切入，发力中国中高端新能源市场。

新能源车型规划：

北京奔驰

新能源战略起步稍晚的奔驰，正在发力追赶。按照规划，奔驰将投资100亿欧元用于新能源车研发，并计划在2022年前发布超过50款新能源车，同时旗下的传统燃油车将全部停产停售。而到2025年，奔驰的新能源车销售将占15-25%。

2017年，奔驰发布了新能源品牌——奔驰EQ品牌，该品牌首款车型EQ C预计今年在海外上市，最快将于2019年在国内上市；而旗下子品牌smart也将在2022年前完成电动化。

为了加速其在中国的新能源战略布局，戴姆勒与北汽共同投资建设了纯电动生产基地和动力电池工厂。今年2月，北京汽车与戴姆勒还共同宣布，双方将投资超119亿元打造北京奔驰全新的新能源豪华车生产基地。

需要特别提及的是，早在2010年，奔驰的母公司戴姆勒就与比亚迪进行了合作，打造了全新品牌——腾势，目前已经推出腾势500，不过销量并不乐观。

布局策略：紧凑车型是奔驰品牌取得成功的重要推动力，为此奔驰首先将以紧凑车型发力新能源车市场。

新能源车型情况：

上汽通用

上汽通用在国内拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱等品牌。其中，“别克蓝”规划是上汽通用新能源战略发展的主干线，而雪佛兰、凯迪拉克则作为战略辅助深耕各大细分市场。

根据规划，通用汽车2020年前将在中国至少推出10款新能源车，而到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电动化。

目前，上汽通用率先在产品线上完成了油电混合动力、插电式混合动力、增程式电动以及纯电动全覆盖的格局。同时，通用与本田共同在美国成立了燃料电池动力系统合资公司，未来将将增加氢燃料电池车型。

除此之外，上汽通用还投入了17.2亿元组建电池组装厂，欲实现旗下新能源车动力电池的国产化。

新能源目标：2020年上汽通用的新能源汽车销量（含混合动力）将达到15万辆，到2025年将扩大到50万辆。

布局方式：从插电混动车型切入新能源市场，逐步扩展纯电动、增程式（EREV）等车型，形成HEV、PHEV、EREV到EV的全线布局。

新能源车型规划：

华晨宝马

作为BBA中最先发力新能源车的企业，宝马目前所占的优势明显，且野心也大。宝马提出，2025年，宝马要在全球范围内推出25款新能源车，并计划占有电动车市场15%-25%的份额。

其中，宝马计划在2018年将电动汽车的销量提升到至少14万辆，2019年底超过50万辆。而过去的2017年，宝马集团全球汽车销量达到246.35万辆，新能源汽车销量达到10.3万辆，同比增长65.6%。

宝马在新能源战略上布局十分完善，涉及动力电池、核心零部件、出行等，旨在建立一个完善的新能源生态系统。为此，2017年宝马集团宣布正式启动电动出行、自动驾驶为核心的第二个十年规划。

今年，宝马还与长城汽车建立了合资公司，发布了光束汽车，主要生产纯电动宝马 MINI车型。目前合资公司项目已经落户张家港，首款车型将于2021年投产。

新能源车型情况：目前，宝马已经在全球投放了共计10款电动化产品，包括BMW i3、BMW i8、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力等5个车系共9款新能源车型，是目前豪华车品牌中新能源产品最丰富的车企业。其中，宝马在中国已经推出了6款新能源车。