程维：未来交通行业主导权应掌握在中国企业手上
近日，滴滴创始人兼CEO程维在接受吴晓波《十年二十人》采访时表示，站在整个产业发展和国家发展的角度上来看，（未来出行领域）主导权未来应该掌握在中国企业手上。
程维表示，中国有大规模的互联网出行平台、大规模的共享实践、中国有相对于全球还不错的汽车工业基础，这些是可以产生化学反应，全世界有这样条件的国家，只有中国和美国。纵观全球各行业的发展，如我们熟悉的PC和智能手机领域，中国拥有众多出色的厂商，但现阶段依然需要使用Windows系统、Android系统，主动权依然在别人手中。但是出行行业作为新兴领域，中国又拥有极佳的发展基础，我们没有理由让出主动权。
在提到滴滴与Uber的竞争时，程维表示，“中国互联网从来没有输过”，虽然大家都在进化，但是结局依然没有改变。程维还比喻滴滴是“中国互联网培养出来的新一代代表”，而Uber则是“美国互联网精神新生代的标志企业”。
同时，程维又谈到了滴滴与Uber的网约车补贴大战。程维直言，当时的网约车补贴大战是由滴滴发起的，但他认为补贴大战是在资本大环境竞争大环境下的必然现象。他表示，“补贴是一种竞争武器，就像七伤拳，用不好也会反伤其身，用起来要谨慎。但用不用不是你决定的，是行业决定的。
以下为访谈节目的部分节选：
中国互联网从来没有输过
此前，就有媒体提出过这样一个问题：“滴滴可能是有史以来竞争最惨烈的公司，也是成长最快的公司，对创业公司来说，这是一种幸运还是一种不幸？”
程维认为，这件事没有选择，不幸的是确实残酷，一出来很快就能失败，容错率很低；幸运的是，发展会很快。
提到滴滴出行，就不得不去说当年与Uber的竞争，这也是滴滴完成第一次蜕变的开始。在《十年二十人》节目中，程维将滴滴比作“中国互联网培养出来的新一代代表”，而Uber则是“美国互联网精神新生代的标志企业”。
对于当年与Uber的竞争，程维认为，“中国互联网从来没有输过”，虽然大家都在进化，但是结局依然没有改变。
从竞争导向变成用户导向
滴滴与Uber在中国的竞争，最终以滴滴收购Uber中国结束。然而，滴滴获得成长可能远比战胜Uber来的更重要。在《十年二十人》节目中，吴晓波问程维：“你最满意的三个正确决定是什么？”
程维提到了两个正确的决定，和一个还没有完全验证是正确的决定。对于两个正确的决定，程维认为：“必须时刻保持危机感，企业才能不断发展下去。同时，还需要不断归零。没有一招是可以让你不断地去生存和赢得竞争的，尤其是上一个竞争里赢下来，总结出来制胜路径，就是你未来最大的瓶颈，所以要不断归零。”
事实上，程维当年也正是遵循着这样的信念提出了“祛补贴”的主张。《十年二十人》节目中，程维谈到了当年的补贴大战，他认为当时更多是行业决定的。
时间回到2015年，那时正值滴滴与Uber激励竞争的时间点，程维感受到了巨大的危机。于是，不断归零的想法让程维提出了“祛补贴”决定。在程维看来，依靠资本进行补贴能够给对手带来压力，但是你未来还是要面对用户。如果没有更好的产品，用户最终还是无法享受到高质量的出行服务，用户仍旧不会成为你的用户。
而对于那个还没有完全验证是否正确的决定，程维认为就是国际化。在与Uber的竞争过程中，滴滴最早的国际化是被动的。程维将Uber比喻成一只“八爪鱼”，可以通过其他“触角”来支援它们在中国的竞争。而滴滴当时只是一家中国企业，并没有更多“触角”的帮助。想要取得竞争的主动权，就要不断骚扰对方，而不是坐以待毙等着Uber集中全球资源在中国和滴滴竞争。
从最早投资Lyft（美国打车企业），到现如今的日本、澳大利亚、墨西哥等等国家，滴滴国际化战略一步一个脚印的走着，支持他们的正是当年与Uber竞争中活下来的信念——不要局限在眼前的困难。
要把服务真正做好
正是由于在不断的竞争中获得成长，仅仅“6岁”的滴滴，却拥有了更多这个“年纪”企业没有的成熟。《十年二十人》节目中，程维提出了“虚幻的成就感”的看法。他曾经为中国出行行业发展全球第一的规模骄傲过，但是在日本，他的骄傲感却第一次受到了冲击。
在日本，当程维发现这里依然还保持着低效率的“路边招手打车”方式时，骄傲感油然而生。但他在酒店门口却发现，很多日本的出租车司机在等待订单的情况下，依然在路边站在车旁等待。并且，司机不仅戴着手套保持着双手在身前交叉的姿势，头发也是一丝不苟。实际上，他们原本可以坐在车里休息等待客人的。
正是由于见识到了更高品质的出行服务，程维再次坚信“要把服务真正做好”的信念。程维也觉得，中国的出行服务，距离赢得别人的尊敬还有很多路要走！
正如节目中程维谈到补贴大战时候说的那样，“祛补贴”的本质是要靠本事赢，而不是靠资本赢，而出行服务就是“本事”！
未来已来，主导权未来应该掌握在中国企业手上
程维认为，出行行业发展的未来，首先要做到“出行线上化”。通过互联网的高效性、跨地域性等特点，可以带来更高效的出行体验。其次，就是“交通工具共享化”。在程维看来，新能源对于出行行业来说，可能都不是本质的改变。交通工具的共享则会产生翻天覆地的变化。对于“共享”，近些年全球网约车的快速发展为用户习惯带来的巨大改变，实际上也验证了程维的观点。
除了“出行线上化”、“交通工具共享化”两方面外，程维还谈到了“无人驾驶”。他说道：“Waymo已经在美国的菲尼克斯，明年可能在十个城市，会提供没有人的无人驾驶服务，在2020年将会采购6.5万辆汽车”，“无人驾驶已经不再是遥远的未来，它距离我们已经非常的近。滴滴也在积极与更多中国公司合作，不管是生产共享汽车，还是在做无人驾驶研发，目的都是为了给予用户提供最好的出行体验”。
在程维看来：“中国有大规模的互联网出行平台、大规模的共享实践、中国有相对于全球还不错的汽车工业基础，这些是可以产生化学反应，全世界有这样条件的国家，只有中国和美国”。
纵观全球各行业的发展，如我们熟悉的PC和智能手机领域，中国拥有众多出色的厂商，但现阶段依然需要使用Windows系统、Android系统，主动权依然在别人手中。但是出行行业作为新兴领域，中国又拥有极佳的发展基础，我们没有理由让出主动权。正如程维说的那样：“站在整个产业发展和国家发展的角度上来看，作为企业起码应该去往这个方向上努力，主导权未来应该掌握在中国企业手上！”
（文/燕妮）