一个月内第4次上演海外大撤退，ofo将关闭多数美国业务

【文/观察者网 陆雨聆】雄心勃勃地进入美国市场还不满一年，中国共享单车巨头ofo便于18日突然宣布，将关闭多数美国业务。

这也是继中东/以色列、澳大利亚和德国后，小黄车本月在海外市场上演的第4次重大退却。下一次，或许会发生在印度。

美国街头的小黄车  图源：推特

突然转变计划，深耕大城市市场？

知情人士在19日向美国科技媒体石英财经网透露，ofo在前一天通知了美国员工，北美业务将进入“睡眠模式”。他们将在营销、工程等多个部门大幅裁员，并把业务撤回到几座大城市。

目前，ofo在美国的业务遍及30多个城市，员工总数大约有100人。据猜测，裁员人数可能会占到70％。

不过，他们不会完全撤出美国，仍在考虑具体保留哪些城市的业务。暂定名单中有西雅图、圣地亚哥和纽约。

回想去年8月17日，ofo在西雅图投放了1000辆共享单车，打响了进军美国市场的第一炮。还不到一年，他们便做出了大幅缩减业务规模的计划。

其实，这次转变来得非常突然。

福布斯新闻18日撰文称，很多业内人士都始料不及。ofo原本还打算在今年年底前，将业务范围扩展到100座城市。截至今年6月，ofo已在全美投放了逾4万辆自行车，还称要推出电动自行车和滑板车。

在没有任何征兆的情况下，这些计划就这么搁浅了。

而且，ofo在本月6日还宣布道，海外市场已完成开拓业务阶段，将进入第二战略阶段，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。

文章认为，小黄车其实在美国推广得并不差，只不过和“土著”的竞争太激烈。优步（Uber）在4月收购了共享单车初创企业Jump，并于上周宣布投资电动滑板车初创企业Lime，将其服务纳入优步APP。

美国共享电动滑板车初创企业Bird去年融资超过4.15亿美元，如今估值达到了20亿美元。

此外，美国第二大网约车平台Lyft也在本月加入战场，收购了美国最大的单车共享租赁公司Motivate。这些公司的存在，大大挤压了ofo的生存空间。

Motivate旗下的Citi Bike才是美国街头最常见的共享单车  图源：Politico

据《华尔街日报》消息，最近几周，已经有至少3名美国业务高管离职，其中还包括北美业务负责人克里斯·泰勒（Chris Taylor）。

新上任的北美业务负责人安德鲁·戴利（Andrew Daley）在电邮声明中暗示，以后ofo将收缩战线，着重在大城市发展。“随着我们将把美国业务的重点放在有成长空间的市场上，我们期待为爱上骑小黄车的用户们服务。”

接连上演海外大撤退，下一个是印度？

要知道，仅仅在这个月，ofo就在海外市场接连败退，算上美国已经有4回了。

8日，ofo宣布停止在中东地区及以色列的业务运营，所有的自行车都会被捐献给慈善机构。从头到尾，他们在以色列不过呆了五个月时间。

11日，ofo方面表示会在60天内逐步调整，并着手关停在澳大利亚的业务。主要理由是使用率极低。澳大利亚9News新闻网介绍称，悉尼用户每天平均骑行的次数仅为0.3次。作为对比，其他国家用户每天骑行的次数，一般在2至6次之间。

堆在悉尼街头的共享单车  图源：悉尼SMH新闻

ofo在德国的试水也宣告失败。12日ofo宣布，将“在未来几周内负责任地退出”德国市场。据德国《图片报》介绍，ofo在柏林街头投放了约3000辆车，这也是ofo在德国唯一的投放地。他们会把所有小黄车清理出来，并转移至欧洲其他市场。不过，他们声称这是一项“战略决策”，未来不排除重返德国市场的可能。

另一方面，摩拜单车倒是在德国日益站稳脚跟，成为柏林最大的共享单车运营商。他们还在杜塞尔多夫、科隆等地也投放了共享单车。

而小黄车在印度的前景也岌岌可危。同样在7月，ofo印度分公司解雇了大部分员工**，还关闭了除浦那（Pune）外所有城市的业务。**印度科技新闻网Inc42猜测，ofo“再失一城”的日子也许不会太遥远。

不过，ofo创始人兼CEO戴威曾经多次公开强调，海外市场是ofo在中国市场之外的第二大增量市场，并表示ofo未来目标是服务全球20亿用户，其海外战略会坚定执行下去。但在目前的情势下，还能维持多少海外市场的运转，对ofo而言是一个不小的挑战。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。