上半年各造车新势力究竟卖了多少辆车？事实让你意外

**本文转自界面新闻；文/**车界微视

李书福：“现在很多人啊，互联网电动汽车到处忽悠，老百姓那点钱赚得不容易啊。”

李斌：“20年前李书福不也说车是四个轮子加两个沙发吗？欢迎他来体验我们的车，百闻不如一见。”

今年上半年，除了恒大入股FF，李书福和李斌两位大佬的隔空互怼应该是互联网造车领域最大的新闻了。一位是传统车企的领军人物，一位是新势力造车的代表，前者批判互联网造车需要降温，后者表示所有的新公司、新创新都值得被尊重，矛盾一触即发。

其实这也不怪李书福对于造车新势力的看法是“醉翁之意不在酒”，毕竟新势力们交车时间的接连跳票让人不得不对其持质疑的态度。

此前，在经历了两次跳票后，蔚来表示在6月内会交付550辆新车。但据笔者查阅到的终端上险数显示，截止今年6月，蔚来ES8的上险数仅为118辆，这其中还包括了厂家试驾车和交付给内部员工的车，真正对外交付给客户的寥寥可数。

想起来李斌之前曾说“到9月底之前交付完预定的一万台创始版ES8”，并且这个计划并没有因为前几次的跳票而改变。算上这个月，还有三个月的时间，这意味着蔚来每月的产能要在3333辆以上才能完成这个目标。按之前曝光的“空空如也”的江淮为蔚来建立的新工厂以及目前的交付速度来看，一万辆的交付承诺估计也要凉了。

相反，市场声量较低的云度汽车反而成为了造车新势力的销冠。今年上半年，云度π1和π3累计销售2261辆，虽然绝对数量依然很低，但对于造车新势力来说，开始批量交付，已经跨出了最为关键的一步。

2015年12月，福汽集团、莆田国资委等四方共投资成立了云度新能源，2017年1月获得新能源生产资质。而就在获得生产资质的7个月后，2017年8月云度汽车首款车型π1正式下线；同年10月云度π1正式宣布上市。这样的进展速度可能是除了北汽新能源之外推进最快的新能源车企了。

从本质上来说，因为福汽集团是云度汽车的最大股东，并拥有完整的汽车生产线，所以云度汽车可以说是传统车企打造的新能源品牌。这样看来，其较快的推进速度就不难理解了，有了传统车企的基础，其迅速上市销售也不那么令人惊喜了。不过，就算是这样，要实现其年销3.5万辆的目标依然遥不可及。

相比而言，电咖的血统就要纯正得多，销量也更具说服力。今年上半年，电咖旗下首款电动汽车EV10销量为1953辆，是造车新势力中销量最高的车型。但是，作为一辆微型车，因为上个月新能源汽车补贴新政的正式施行，对续航里程在150km以下的纯电动汽车不再进行补贴，其销量由5月的547辆降低到了3辆。这样看来，对于电咖汽车的产品力，消费者依然不认可。

此外，呼声很高的小鹏汽车也将于年底开始正式交付。此前，小鹏汽车投入了1000台IDENTY X（G3试验车型）进行试验测试，相比于其它更急于交付的车企来说，小鹏的发展更显稳健。不管是对于首次交付的谨慎还是自建工厂，它都有更足的底气去挑战时代。不过，对于小鹏汽车来说，一方面它走的是蔚来的“网红”路线，却没有蔚来那么“红”；另一方面，小鹏G3 20-28万元的补贴前预售价与威马相比处于劣势。不高不低，没有建立自己的核心标签。

至于威马，其首款车型EX5凭借低于10万元的起售价让整个互联网造车圈都不淡定了，虽然入门版车型没什么人买，多半也买不到，但9.9万元的售价看着就得劲。综合工况下续航超过450km、最大续航里程可达600km、紧凑型SUV，只卖9万9，不得不说其吸引力还是很大。

与蔚来找江淮代工不同的是，威马在温州建设了一个工厂，年产能10万辆。以这样的情况来看，价格务实、拥有工厂的威马将是造车新势力中看起来更靠谱的一个，只要其承诺的9月开始批量交付不跳票。

写在最后

批量交付对于所有造车新势力来说都是横亘在面前最大的难题，PPT、概念车、亮相、交付内部员工，大家都能做，谁能率先跨越批量交付的鸿沟，谁就能占得未来发展的先机。今年只是开始，明年的战争，更加值得期待。