孵化两大超级独角兽，京东的目标仍是“零售基础设施”

【观察者网TMT报道】中国的互联网企业近来十分热闹。小米、美团三家超级独角兽相继开启IPO的消息，一时间炸开了锅，“独角兽企业”着实刷了一波存在感。

根据胡润研究院发布今年4月发布的《2018第一季度胡润大中华区独角兽指数》，大中华区独角兽企业达到151家，其中，估值超100亿美元的超级独角兽有13家。在超级独角兽名单中，“京东”的身影出现了两次：估值1500亿元人民币（约合225亿美元）的京东金融与估值700亿元人民币（约合100亿美元）的京东物流

科技先行，京东金融的独特之路

从2013年独立运营到2016年从京东集团拆分出来，再到如今胡润排行榜上的1500亿人民币估值，京东金融走出了一条独特的科技之路。

在明确了“为金融机构提供企业级服务的数字科技企业”的定位之后，京东金融就开始不断去“金融化”、强“科技化”，并将“不惜一切代价建立科技领先优势”作为京东金融的长期战略之一。从2014 年开始，京东金融就开始用人工智能技术做风控引擎，到目前已经是第九代模型，涵盖了几十万个变量。

今年2月，京东金融CEO陈生强在2018京东金融内部员工大会上，强调了京东金融全新的“B2B2C”的商业模式，指出京东金融的核心竞争力是技术，用科技解决金融问题，再把金融业务还给金融机构。随后，在今年7月，京东金融拿到B轮融资后，他再次表示，“京东金融将继续坚持数字科技战略，在数据和技术上加大投入，任何与数据和技术无关的业务都不做”。

其实，早在2017年11月，“JDD-2017京东金融全球数据探索者大会”就向外界阐述了京东金融的发展逻辑：依托大数据、人工智能、云计算、区块链、物联网等新兴科技，为金融机构提供人、货、场的数字化、线上线下全场景化服务，助力金融机构在场景拓展、获客、运营、风控、研发等核心价值环节提升效率、降低成本、增加收入，推动全行业全面跨进智能金融时代。

截至目前，京东金融累计服务金融机构超过700家，并与金融机构共同服务800万线上线下小微商户和4亿个人用户。

打破边界，京东物流的转身蜕变

京东金融“不做概念金融”做技术，而京东物流却是在实实在在做物流。作为京东旗下的“一块绝佳资产”，京东物流则是讲出了一个不同于京东金融的故事。其从独立运营到以700亿人民币估值跻身胡润超级独角兽排行榜，只用了短短12个月。

虽然独立运营时间短，但京东在物流方面的经验已有十多年。凭借多年的积累，以及对零售产业链上下游的服务能力，京东物流在独立后迅速完成从企业物流向物流企业的转身。目前，京东物流已经在全国建立六张大网，并具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后八大物流产品，以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流服务。

完成了成为一家独立物流企业的转身后，京东物流开始向“无界物流”蜕变。

在京东物流CEO王振辉看来，“无界物流将是未来物流发展的终极状态”。而作为无界物流的引领者和实践者，京东物流正在打破边界，构建开放、融合、协同发展的物流生态，基于"短链、智慧、共生"，将物流和供应链管理的能力对外开放，为行业和社会创造更大价值。

在不久前的2018全球618年中购物节期间，京东物流更是交出了一份亮眼的成绩单：开放业务仓配一体单量同比增长约200%，为商家及社会提供全方位一体化的赋能；与京东物流合作的商家增长数量中，非京东商城的商家数量增长幅度为140%。

开放赋能，京东要做零售基础设施

一个是做技术服务商，干行业里的脏活累活，同时也是最有价值的活；一个是打破边界，从物流跨界到供应链管理，向“无界零售”迈步。

京东金融与京东物流的发展路径虽不同，但却有着一脉相承的理念：围绕技术优势，构建底层能力，向行业输出更大价值。这背后，京东集团正在开放能力，发挥“零售基础设施服务商”的作用。

如今，技术将驱动未来零售业的进一步发展，随着京东等企业在技术领域的不断创新、全面开放赋能，关于零售的想象也将不断被刷新。而京东也早已突破了单纯的电商，转变角色，向行业、合作伙伴输出能力，为零售行业搭建基础设施。

京东集团CEO刘强东曾在演讲中表示，未来零售基础设施应该具备三大特征：可塑化（Scalable）、智能化（Smart）和协同化（Synergetic）。京东不断开放的连接能力、技术优势、金融服务能力、物流运输能力、供应链管理能力等等，都是在帮助合作伙伴与行业提升效率、发挥上下游协同作用、智能化转型，为实现这一目标努力。

京东金融与京东物流两大超级独角兽的出现，代表它们已经为合作伙伴、为行业、为社会带来重要的价值。随着京东的能力开放，零售基础设施不断完善，将会有更多的合作伙伴利用京东的能力升级蜕变，其带来的社会价值和商业空间极具想象力。