宝马在华销量连续3月下滑 半年6次召回突显品牌隐忧

据法制周末7月4日报道，作为全球第二大豪华车制造商，宝马集团5月在华市场表现引起了行业内的关注。根据宝马集团发布的最新数据，2018年5月，宝马在华销量为45860辆，同比下滑10.1%；今年1月至5月，宝马在华累计销量为248870辆，同比增长2.5%。

而5月份，奔驰的销量成绩为56066辆，同比增长速度为12.1%，今年前5月，奔驰销量为283219辆，同比增长16.7%；奥迪在5月单月的销量也达到了51732辆，同比增速达到7.7%，奥迪前5月的销量为258413辆，同比增幅高达27.4%。

换句话说，仅从5月单月以及今年前5月的销量来看，宝马是目前三大德系豪华品牌（即奔驰、宝马、奥迪）中增速最慢的。

进入中国24年的宝马汽车，到底怎么了？

连续3月销量下滑

法治周末记者梳理最新数据发现，进入2018年以来，豪华品牌一线阵营出现了变化——奥迪在经历了去年的下滑之后，市场表现日趋稳定，今年前5月累计同比增速高达27.4%，远超奔驰和宝马；奔驰依然强势，继续保持领先地位；相比而言，宝马品牌今年在华市场表现则不是那么乐观，已经连续3个月排名第三，并且在近3个月呈现出连续下滑的态势，5月份，它成为三大德系豪华品牌中唯一出现下滑的品牌。

对于宝马销量下滑的原因，法治周末记者发采访提纲于宝马方面相关负责人，但是截至发稿，尚未得到回复。

“去年同期宝马表现相对较好一些。在这个基础上，今年宝马同比增速稍慢一些也是可以理解的。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示。

公开数据显示，去年1月至5月，宝马在华销量一度连续超越奥迪、奔驰，5月单月销量同比增速甚至超27%，达到50986辆。

“从销售数据来看，奥迪采取的降价促销策略，效果还是很显著的，但是损失利润、扩大销量，这只是一个暂时的方法；奔驰产品正在一个旺盛期，表现强势，有其客观规律；宝马的一些新车型也在慢慢导入，相信不久其销售效果便会显现。”汽车行业资深分析师钟师说。

受汽车进口关税下调影响

根据多家媒体的报道，宝马方面表示，中国市场5月销量出现下滑的原因是进口关税下调所致。

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自7月1日起，下调汽车整车及零部件进口关税。具体来看，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

随后，奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃等豪华品牌纷纷宣布调整旗下相关产品价格。但关税下调正式实施还需等到7月1日，大部分进口车消费者仍然在持币观望。

其实，关税政策的调整，影响的不只有宝马，奔驰和奥迪的进口车同样也会受到影响，为什么奔驰、奥迪在新政策下的表现依然那么乐观呢？

正如宝马方面所述：“宝马在华销量结构中进口车占比较大，受影响程度较其他豪华品牌更大。”

法治周末记者查询宝马中国及华晨宝马官方网站了解到，目前宝马在售的主要SUV产品，除X1外，在国产X3正式上市之前，X4、X5以及X6等产品仍然为进口销售。

汽车行业分析师贾新光表示，由于受我国发布降低汽车关税影响，5月份整个车市就是等待，未来受影响的可能不仅仅是宝马，而是整个进口车市场和高端汽车市场。

频繁召回引热议

对于宝马集团来说，最近一段时间可谓祸不单行。

一方面是市场表现不尽如人意；另一方面，宝马及华晨宝马在国家质检总局备案的多起汽车召回事件也引起了业内的热议。

法治周末记者根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心信息统计发现，截至7月2日，宝马及华晨宝马在2018年共发起6次召回，涉及车型包括国产宝马1系、2系、3系、X1、进口M5、X5、X6等，涉及问题车辆达7万余辆，召回原因包括燃油箱质量问题、底盘前叉臂存在缺陷、高田气囊问题、发动机辅助水泵问题等。

在宝马及华晨宝马的6次召回备案中，宝马5系插电混动版530Le的召回让人“印象深刻”。

华晨宝马汽车有限公司在今年6月13日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分国产华晨宝马530Le汽车，共计2001辆。

原因在于召回范围内车辆的燃油泵回油管由于设计及装配失误，接头内的两处油封可能受损，造成接头无法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵运转时可能泄漏燃油，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。华晨宝马将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵回油管，消除安全隐患。

而这款全新华晨宝马5系插电混动版530Le是今年3月底刚刚上市的新能源车型，这款车型此前的市场指导价为49.89万元，比老款车型2017款宝马530Le便宜约20万元，再加上该车可享受免购置税和国家新能源补贴政策，以及在上海、深圳和广州等地还可享受免费新能源牌照、不限行等优惠，所以该车自上市起就颇受市场关注。

然而，在业内人士看来，上市仅1个多月的时间，宝马5系插电混动版530Le就因燃油泵回油管设计及装配失误被召回，对宝马品牌，特别是宝马新能源，带来了不小的冲击。

“虽然召回缺陷产品是企业负责任的表现，但是从另一方面来看，频繁的召回对其品牌形象也会造成一定的影响。”在苏晖看来，目前宝马最应该做的事情就是让产品由高质量代替高速度。

“任何车企都应该随着大环境的变化而去改变自己的经营思路，怎么更好地为消费者服务、更好地让利于市，做好售后服务，这才是最关键的。”苏晖说道。（作者：法治周末记者 马金顺）