广汽讴歌上半年销量不足4千辆 同比下滑近40%

本文来自网上车市，文/李林泽。

自从2016年启动国产化之后，讴歌在国内市场的发展较为稳定，但进入2018年以后，讴歌的销量表现却急转直下，月均销量基本在千辆左右，CDX、TLX-L两款国产车型逐渐步入了发展困境。2018年7月3日，本田中国公布了最新的产销数据，旗下广汽讴歌1-6月累计销量为3,982辆，同比大幅下滑38.7%，6月仅卖出新车819辆，自今年2月起，已经连续5个月销量同比下滑。

广汽讴歌销量下滑，主要源于旗下国产车型——CDX市场表现不佳。作为品牌的销量中坚力量，CDX进入到2018年以来，单月销量维持在500辆左右，峰值也仅有772辆。近年来SUV市场在国内异常火爆，但是CDX好像并没有感受到国内消费者的热情，有很大的因素在于其终端售价较高。

国产后的CDX主要竞争对手瞄准奥迪Q3、奔驰GLA等主流豪华紧凑级SUV，但该车终端优惠比较少，在没有价格优势的情况下，很难让消费者舍弃“BBA”，转而选择讴歌的产品。

另外一款国产车型TLX-L在上市之初备受期待，国产后选择加长，更符合国内消费者的购车需求，可市场表现却不尽如人意，单月仅能售出新车100辆左右，今年累计销量为600辆。销量的低迷跟价格还是有密不可分的关系，TLX-L的终端起售价比品牌力更强的奥德A4L、宝马3系还要高3万元-4万元。在目前国内豪华车市场当中，讴歌品牌尚未进入第一、二阵营内，品牌定位和终端售价没有形成正比，制约了品牌一定的发展。

目前讴歌在华共有CDX和TLX-L两款国产车型，以及MDX、RDX（年内会国产）、NSX三款进口车型，抛去定位于跑车的NSX，实际只有4款常规产品在售。而其他两个竞争对手雷克萨斯和英菲尼迪，均已在华布局了10款产品。

虽然产品数量和销量情况不能成绝对的正比关系，但产品越多，消费人群覆盖的越广，而且从服务、价格、质量、车型等方面综合来看，规模越大的品牌在价格优惠、服务网点等方面都有很强的竞争力。可以说，一个品牌的产品不构成规模的话，也会更加难以成长。

2018年，广汽讴歌将会投产全新RDX，冲击国内豪华中型SUV市场，将为讴歌品牌注入全新的活力。新车的主要竞争对手将是沃尔沃XC60以及英菲尼迪QX50，这两款车型的起售价大约在35万元左右，全新RDX的起售价或许在33万元-35万元之间。

该车外观进行重新的设计，并且搭载了2.0T发动机，配置上也符合主流市场的需求，可以说解决了讴歌品牌此前的问题。全新RDX的终端价格如若能符合品牌定位，加上全面革新的外观与动力，有望成为广汽讴歌新的销量支柱，不再让CDX“孤立无援”。