我国乘用车企“双积分”交易正式启动

工信部装备工业司于今日（7月2日）发布通知，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台已经上线，自即日起，乘用车企业可在这个平台上进行燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易。

同样在今天，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布公告，正式公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。这一核算情况等于明确各车企可转让、交易的积分数量，或者是需要抵偿和购买的积分亏空。

2017年度，中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。

其中，101家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2367.46万辆，平均整车整备质量为1419公斤，平均燃料消耗量实际值为6.00升/100公里，燃料消耗量正积分为1200.91万分，燃料消耗量负积分为149.02万分，新能源汽车正积分为168.69万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车101.83万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.13升/100公里，燃料消耗量正积分为37.23万分，燃料消耗量负积分为19.88万分，新能源汽车正积分为10.63万分。

根据使用规范，交易平台进行交易、转让的积分品种包括油耗积分与新能源积分。交易平台的交易形式包括竞价交易、定价交易、定向交易，平台不会对积分进行定价，而是车企之间竞价或者约定。积分交易也不是做市交易，只是让各车企之间交易。

根据通知，交易平台集中交易时间为即日起至9月30日。有关企业应通过交易平台开展2016年度、2017年度平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易等工作。

对于企业之间的积分成交价格该如何制定？多数企业持观望态度。据人民网报道，关于积分价格也在专家组内部核算过多次，有“1000～6000元”，也有“1000～3000元”多种计价结果。为此，中汽中心数据资源中心从去年开始联合行业机构及50多家主流企业研究积分价值及交易价格，根据研究成果，预判2016~2017年积分建议交易价格在每分1500元左右。中汽中心数据资源中心表示，此价格只是从研究层面给企业的一些参考。

一些机构的调研也显示，新能源正积分的买家可接受的价格在5000元以内。业内专家表示，新能源汽车正积分可自由交易，完全由政府定价的可能性不大，因为积分市场也要遵循价值规律里面的供求关系。