大众在美国搞了个自动驾驶朋友圈？

本文来自《汽车商业评论》，记者/柳雁笛。

该联盟致力于攻克高技术性问题，这些问题是实现自动驾驶的关键。

大众美国与四大供应商——硅谷公司Aquantia Corp.和英伟达（Nvidia），以及德国零部件巨头罗伯特博世和大陆集团组建联盟，致力于攻克高技术性问题，这些问题是实现自动驾驶的关键。

该组织被命名为自动驾驶网联联盟（Networking for Autonomous Vehicles Alliance），它将承担一系列任务，比如改善电线的构成，使车辆能够传输更大量的数据。

此外，该联盟也希望吸引其他汽车制造商和供应商加入，共同应对目前自动驾驶发展在中的一系列问题，包括统一标准化、建立高速数据传输网络等。

全球汽车行业在自动驾驶汽车领域的发展如火如荼，早期技术成果已进入经销商展厅面对消费者。

但人们越来越担心，这项技术并没有标准路径，汽车制造商们各自为政开发自己的技术解决方案，这将导致巨大的成本消耗。

这项技术难题的关键在于，自动驾驶车辆需要通过各种车辆系统（如雷达传感器、制动装置和转向系统）传输大量电子数据，以保证瞬间做出安全决策。

“自动驾驶车载网络需要高带宽，这在以前只是要求最严苛的数据中心的应用领域，”

Aquantia战略市场营销副总裁阿米尔·巴尔-新（Amir Bar-Niv）在声明中说道，“创建NAV联盟并专注于多千兆以太网将有助于推动建立强大的行业标准。”

Aquantia公司为自动驾驶车辆系统提供超高速连接，使车内网络能够通过铜缆发送更多数据，并速度更快，从而使汽车制造商在每辆车上可以减少铜缆的用量。这一点非常重要，因为自动驾驶车辆依赖于极高分辨率的摄像头和激光雷达等传感器。

该联盟确定了五个具体目标：

· 在制造商中就自动车辆所需的多千兆网络相关新技术规格达成共识；

· 在安全性和可靠性方面为车载电脑和传感器制定通用程序和测试要求；

· 推广符合新规范的产品和解决方案；

· 与全球标准机构、电气和电子工程师协会共同推动行业标准化；

· 针对自动驾驶车辆网络要求，更好地教育市场。

此外，其也将努力推动车载网络的搭建和优化。NAV联盟“为下一代车载高速数据网络铺平了道路，”大陆首席技术官Kurt Lehmann表示。

“车载高速数据通信是加快推出新车辆系统架构作为未来解决方案的关键，”他认为。

另一个联盟成员博世已与英伟达合作，为人工智能自动驾驶车辆提供车载计算机，并搭配英伟达图形处理器。

“实现全自动驾驶以及未来实现无事故的愿景在很大程度上取决于无缝车内通信，”博世车身电子部门高级副总裁Viktor Molnar在一份书面声明中表示。

“与联盟合作伙伴一起，我们正在为建立一个安全可靠的冗余标准化网络贡献自己的力量，并帮助实现实际道路的自动驾驶，”他说。

大众集团美国首席工程官Matthias Erb表示，与其他联盟成员合作提高安全性和易用性将有助于将自动驾驶汽车更快速推向市场。