华尔街日报称中国通过车辆电子识别系统监视公民 网友按耐不住了！

【观察者网TMT报道 文/陈燕妮】6月14日，《华尔街日报》刊登了一篇新闻《挡风玻璃上的芯片：中国的监视状态将很快发展到追踪汽车》。该文章称，中国为了解决交通污染问题，正在通过建立一个电子识别系统来追踪车辆信息，预计将在7月1日启用。

但是，《华尔街日报》称该电子识别系统是一个大规模监视工具，认为国家通过这种方式进一步监控公民。该报引用哈佛大学伯克曼克莱恩互联网与社会研究中心的研究员本·格林的话称“这一切都发生在伟大的专制政府背景下，真的很难想象，（解决交通污染问题）不是主要运用执法监督和其他社会控制形式。”

华尔街日报 报道截图

并且，该报还引用路透社的一张图片来证明自己的观点，该图片显示Sense Time监控软件对北京道路上的车辆和行人进行实时分析。

Sense Time监控软件对车辆和行人的实时分析 图源 路透社

由于《华尔街日报》的“定义”，其新闻评论下不乏网友的攻击，但是在一片攻击中，还是不乏理性的声音。

网友评论截图

查询国内信息发现，这来源于去年12月29日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准发布的机动车电子标识六项国家推荐性标准，并决定于2018年7月1日起正式实施。其中一项标准就包括大力推动基于RFID技术建立的电子识别系统。推行该系统旨在改善公共安全、缓解交通拥堵带来的空气污染等环保问题。

该电子识别系统是基于RFID（射频识别）信息采集手段，汽车在注册登记时需要安装一片用于车辆追踪的RFID（射频识别）芯片。在2018年内，车主可以自愿选择是否装配，但在2019年将对新车强制安装芯片。

RFID芯片将被贴于汽车挡风玻璃，能够识别汽车信息并将数据传送到公安部。但是它与GPS定位系统不同，RFID系统并不会提供汽车的精准定位。

目前，国内追踪车辆信息一般通过调取道路上的视频监控或者交通讯息采集治理平台。由于视频监控的成本通常比RFID低廉，它的应用和推广比RFID更为广泛。但是麻省理工学院教授兼RFID技术专家Sanjay Sarma表示，RFID具有在复杂天气（如大雾天气）情况下更快速地处理信息等优势。

一名专业人士介绍表示，RFID电子识别系统广泛应用了安全摄像机、面部识别技术和互联网监控。RFID芯片中将记录车牌号、车辆颜色、使用性质、车辆类型等基本信息。另外，车主还可以通过该交通环保卡了解到车辆的尾气排放量、道路拥堵程度、停车空位等信息。

安装电子芯片以后车辆车辆号牌信息将“电子化”，装上“电子身份证”的汽车将能帮助公安机关更为有效地打击车辆盗抢、假牌、套牌车辆、交通事故逃逸等不法行为，而标识内写入的信息仅为车辆的属性信息，如车牌号、车身颜色等，不会写入车主的个人信息，因此车主并不用担心隐私泄漏。

据了解，该项技术已经开始逐步在各地实施。4月30日银川市政府发布《银川市机动车交通环保卡管理办法（试行）》，要求每位车主在6月底之前办理交通环保卡。该卡通过RFID技术能够实时汇集道路车流量信息。相关部门在路面设置基站，用来识别过往车辆的动态，并统计出各个路口车辆的数量、拥堵状况，将信息数据汇总到数据中心。随后通过各种终端可实时查询及预报路况，实现智能路径诱导、智能停车诱导、停车位预定、违章提醒等综合信息服务。

除此之外，东部城市无锡在2016年为出租车，卡车和公共车辆推出了RFID系统。东南部城市深圳也在2016年推出了类似的系统。

目前，国内也已经在多领域应用了RFID技术，包括汽车零件制造环节、汽车整车装配环节、整车物流管理、汽车供应链、汽车电子表示体系、线下实体零售等等，能够解决产品溯源、产品跟踪、产品售后等环节出现的问题。

在美国和其他国家，RFID芯片被广泛用于汽车在自动收费道路上支付；同时RFID也安装在一些商业车队中，例如追踪港口的卡车位置和所携带货物。墨西哥也制定了相应的国家体系计划来推行RFID技术在汽车领域的广泛应用。