小鹏回应代工和内部交付质疑：3万辆以上才算批量交付

【文/观察者网张浩宇】

对诸多造车新势力车企而言，代工、内部交付……成了非常热的名词。到底交付多少辆车，才能叫“批量交车”呢？“代工模式”到底靠不靠谱？

在6月5日的全球汽车论坛上，小鹏汽车联合创始人夏珩向媒体表达了自己的看法。在他眼中，“第一轮是专业试车员试车，第二轮交付给内部员工试，第三轮就不能再让用户试了，就是正式的交付了。任何汽车企业交车都要走这么个过程。”

一周前，小鹏汽车在广州总部向内部员工交付了100多辆小鹏1.0版。此外，夏珩说道：“小鹏汽车已经陆续交付了超过200名内部员工和首批用户”。

对于与海马汽车的制造合作。夏珩坦言，“关于品质，70%在于设计和供应商，30%在于制造。”蔚来、小鹏都是采用代工模式造车，这究竟靠不靠谱？在夏珩看来：“在生产制造的过程中，小鹏汽车会和海马一起进行质量的管控，每一个点有海马和小鹏的质量人员，进行双重管控。”

据小鹏汽车内部人士透露，正式交付给用户的小鹏汽车G3将在今年广州车展前上市，上市前要做好批量交付的准备。

夏珩最后借媒体喊话：“明年小鹏汽车将实现3万辆以上的规模交付，那时才算真正的批量规模交付。”夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，现为小鹏汽车联合创始人，公司总裁，曾工作于广汽研究院，负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。

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