困境中的日产 押宝中国纯电动车市场

【观察者网汽车频道 文/张浩宇】

2017年日产汽车（下称日产）陷入了营收困境，并且至今还深陷泥潭中。日产在5月份宣布，预计2018财年截至2019年3月的合并营业利润同比降低6％。更为糟糕的是，日产连续3年下降。穷则思变，困境之下，日产开始在中国押宝纯电动车市场。

根据2017年财报，日产的营业利润比上一财年减少22.6%至5747亿日元，约合336亿元人民币。在北美市场，日产主业盈利能力的营业利润率仅为4.5％。这和持续至2022财年截至2023年3月的中期经营计划提出的目标8％差距明显。

日产去年业绩下滑的主要原因是去年曝出的“无证质检门”事件，该公司长期使用没有资质的员工从事质检工作，被曝出后大量召回存在问题的车辆，严重影响了公司业绩。

日产在声明中指出，在2017财年的前9个月中，特殊项目、库存调整以及负面价格趋势带来了较大的成本开支。

中国已经是纯电动汽车的最大市场，预计到2025年纯电动汽车的市场规模达到700万辆，增加至2017年的约10倍。对日产来说，中国市场有可能成为其海外最大的盈利来源。

日产社长兼首席执行官（CEO）西川广人在财报上表示：“虽然没有详细公布，但实际上中国合资公司的纯电动汽车销量达到2.3万辆，同比增至3倍。”

日产Leaf作为世界上最成功的电动车之一，在7年时间内它已经在49个国家卖出了差不多30万辆车。尽管2010年问世的第一代的Leaf从来没有在中国销售。

值得一提的是，直到 2016 年，日产Leaf 都是电动车全球销量排行榜第一位，仅在 2015 年被特斯拉Model S拉下过一次马。而在特斯拉近两三年出尽风头前，日产Leaf 的销售量对于其他电动或者混动车型来说是属于秒杀级别的。

社长西川表示“将使在华纯电动汽车销量翻番”。日产今年将进一步致力于开拓中国市场。日产将推出面向中国市场的本地化生产纯电动汽车“SYLPHY Zero Emission”，还将销售已在日本上市的新款“聆风（LEAF）”。

在面对美国销售减速、与法国雷诺的资本关系调整等犀利问题的背景下，西川对中国市场持乐观态度。2017财年截至2018年3月中国市场的营业利润同比增长约2成，达到约1700亿日元。这一数字已接近下降3成、降至约2000亿日元的北美市场。

国际能源署（IEA）在最新报告中预计，全球电动汽车保有量在2017年达310万辆，同比增幅达57%，创下历史纪录。

有业内人士预测，全球电动汽车数量有望在2020年前增至1300万辆。在2030年之前，全球电动汽车销量将进一步增至2150万辆，这意味着全球电动汽车销量年均增速将高达24%。其中，中国的需求量最大，在全球占比将超过一半。其次是欧洲、印度和美国。

不过，理想虽然很美好，但操作起来却并不容易。尽管电动车在中国的销售量远超全球其它国家，但多为中国本土品牌，而且中国电动车市场的繁荣很大程度取决于中国政府的政策支持，以及其在全球倡导发展新能源的决心。英国巴克莱银行分析称，日产在中国市场面对的本土电动车厂商多达19家，它们能拿到较大额度的补贴，而且更加廉价。雷诺-日产-三菱联盟固然强大，但日产汽车想摆脱近两年的颓势，还需要更大的发力和诚意。

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