大众宣布退出今年巴黎车展，传统国际车展为何正丧失魅力？

澎湃新闻5月21日报道（记者陈楚薇）车企相继退出国际大型车展的趋势正在加速。

近日，据大众集团宣布，其旗舰品牌大众汽车将退出今年的巴黎车展，值得注意的是，即将举办的巴黎车展是今年欧洲最盛大的汽车展会。

不仅如此，在大众之前，今年已经有8个汽车品牌宣布退出巴黎车展，分别福特、沃尔沃、日产、英菲尼迪、三菱、欧宝、马自达和斯巴鲁。而鉴于大众是欧洲市场最畅销的汽车品牌之一，该品牌的缺席更加令人唏嘘。

大众集团在上周四发表声明称，公司“一直在评估参与各种国际性车展活动的效果”，虽然此次不会在巴黎车展上做新车展示，但仍会在车展期间，在巴黎单独举办“沟通宣传活动”。

此外，大众集团还指出不排除未来回归巴黎车展的可能性。

据路透社（Reuters）援引巴黎车展组织方消息称，大众品牌有望在2020年回归巴黎车展，此后，巴黎车展和法兰克福车展或将每年交替参与。

近年来，国际性车展对于车企的吸引力似乎正在不断减弱。以在底特律举办的北美国际车展为例，通用和梅赛德斯-奔驰均在2018年北美国际汽车展之前进行了场外预展，而在1月中旬的车展日上没有举行正式的新闻发布会。此外，还有一些汽车制造商干脆退出了今年的底特律车展，例如主流品牌马自达、豪华品牌沃尔沃、以及超豪华车品牌宾利和阿斯顿马丁。而就在上一周，大众汽车集团旗下豪华车品牌——奥迪，正式宣布将缺席2019年北美国际汽车展。

值得注意的是，北美国际车展拥有一些客观性因素影响着车企参与的积极性，比如底特律糟糕的1月份天气以及大部分底特律消费者仍旧对本土汽车品牌保持较高的忠诚度。

一位要求匿名的汽车行业高级管理人员在接受采访时表示：“我不知道为什么要把钱花在一个我们根本卖不出车的展会上。”

当然，不论是北美国际车展、法兰克福车展、巴黎车展甚至北京车展，最重要的原因莫过于高昂的场地费用。据悉，在类似巴黎车展这样的国际大型展会上设立一个展位，至少需要花费100万美元，在某些情况下，甚至超过1000万美元。

毫无疑问，一些车企正受到成本掣肘。以宝马为例，明年宝马预计要把法兰克福车展的展位面积从3.6万平方英尺缩减到1万英尺。据德国商报新闻网（Handelsblatt）报道，宝马计划将其在欧洲的车展预算砍到原先的75%。

另一个让车企对传统车展兴趣减弱的原因，在于车企都在朝着电动化和智能化转型，所以每年1月在美国拉斯维加斯举办的消费电子展（CES）开始成为如今的热门展会。比如，被称为“技术派”的日本丰田汽车首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)就曾表示，未来的宣传重心将从传统车展转向诸如CES这样的新兴展会。