中国自主研制大客机发动机验证机首台整机点火成功

【观察者网综合报道】据工信部网站报道，近日，我国自主研制的大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海点火成功，核心机转速最高达到6600rpm。

图自网站截图

中国航发商发负责承担CJ-1000AX研制工作，自2017年12月首台整机完成装配以来，克服了调试带来的诸多困难，于2018年3月30日在上海临港总装试车台完成了全部调试工作，并通过了试验前评审。落实专家代表提出的各项意见建议后，近日首次点火一次成功，初步验证了各部件及相关系统的功能和匹配性，后续将开展发动机整机初步性能摸底试验。

图自@新华视点

据@新华视点 20日消息，航空发动机被誉为制造业领域“皇冠上的明珠”，研制技术难度大、风险高、投入多、周期长。商用航空发动机已成为中国大飞机产业发展亟待突破的瓶颈。

2016年12月，中国航发商发与中国商用飞机有限责任公司签订C919飞机系列动力装置意向书，被正式确认为C919飞机国内动力装置提供商。同月，中国航发商发与中国民用航空适航审定中心签署合作框架协议，于2017年4月向中国民用航空适航审定中心递交了为国产大飞机配套的唯一国产动力CJ－1000A项目适航工作联系函。

中国航发商发遵循“主制造商－供应商”研制模式，积极拓展国内外供应商资源网络，依托中国航空研究院上海分院构建产学研协同创新体系，目前已有110多家全球合作伙伴参与中国商用航空发动机产业，涉及产品研发、制造、原材料以及试验测试等领域。

据悉，此次CJ1000AX发动机的点火对我国来说意义就在于此，在CJ1000AX发动机点火以前，我国没有研发一款类似装备，因此根本无法研发大型动力，这就是CJ1000AX的最重要意义，当然，这款发动机目前对于我空军来说也非常重要，达到135千牛推力的发动机2台可以保证80吨级的运输机使用，而4台发动机可以替换在运20上使用的D30型发动机，保证运20战机的产量，虽然民用发动机相对于军用发动机实际上有一些不足，但暂时对于我空军来说最重要的其实是数量问题，运20目前产量就受着发动机的限制，一旦发动机不成问题，运20的产量可以得到极大提升。CJ1000AX发动机对于我空军来说的意义是非常大的，随着这种先进发动机在我国服役，我国已经完整拥有了制造大型远程客机以及先进大涵道比发动机的能力。

（观察者网综合@新华视点、环球网等报道）