4月投诉榜：13万辆CR-V被召回 CS75占据投诉榜首

4月已过，国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示：当月共收到乘用车投诉1086件，要低于一季度的月平均水平，不过同比仍有近四成增长。

投诉量环比下降，主因是CR-V的召回和停售，其投诉量得以显著减少。受此关联，长安CS75成了“机油门”的新主角。

下面，我们按品牌的投诉销量比、车型的投诉量来聊一下。

**一、**品牌：菲亚特投诉销量比叕是最高

位列第二的是猎豹，共收到44例投诉（占比0.3%），其投诉销量比达到11.59。作为榜单上不常见的一员，这次被投诉的问题主要为刹车偏软，直接影响到了行驶安全。

目前，猎豹汽车尚未给出任何解释。

第三名是长安，4月份共收到370例投诉，占当月投诉总量的三分之一。这使长安的投诉销量比升至7.89，较一季度上升明显，可见“机油门”投诉的重头戏已经转到了长安。

而“机油门”的另一主角东风本田，在CR-V被停售后，投诉量显著下降，由一季度的月均四位数降至4月的135例，投诉销量比随之降至2.10，要低于一季度的两位数水平。

值得一提的是，东风本田近日宣布正式召回涉及“机油门”的CR-V。自2018年5月22日起，东风本田将召回2017年2月14日至2018年2月27日，所生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130,455辆。

除上述品牌外，投诉销量比较高的还有雪佛兰、雷诺、MG，这些品牌的投诉销量比都在2以上。斯巴鲁、雪铁龙、三菱、北汽幻速、Jeep、奇瑞和沃尔沃，它们的表现则尚未达到平均水平。

至于大众、别克、哈弗、丰田、福特和奔驰，虽然这些品牌的被投诉量不少（名列投诉量前十），但由于销量大，导致投诉销量比均表现不错（低于平均值）。

看来，要想降低投诉销量比，除了提高质量外，还得努力提高销量。

**二、**车型：长安CS75独占鳌头

相比品牌，想必读者们更关心哪些车型投诉最多？

4月份，长安CS75以365例投诉，登顶投诉车型榜单，其投诉销量比高达35.54，位列整个榜单的第二。

“机油增多”是车主投诉的最主要问题， 另一原因是“召回方案不合理”。

虽然在“机油门”爆发后，长安迅速给出解决方案，然而其通过升级ECU和发动机冷却系统的做法，只为调整短距离和低温下的行驶状态，并不是从根本上解决问题。

车聚君觉得，长安应该重视“召回方案不合理”的反馈，早日拿出更有诚意的解决方案。

在一季度，东风本田CR-V的月平均投诉量高达四位数。不过被停售后，该车型仅在4月收到62例投诉，它的投诉销量比也由前三个月的两位数水平，降至7.40。

至于思域，其投诉量也明显下降。对比前三个月的平均两三百例投诉，4月份已降至33例，投诉销量比降至4.16，排名第四位。

值得一提的是，4月东风本田CR-V销量数据只有2499辆，而思域却大幅提升，同比增长60%至1.90万辆，似乎“机油门”对思域并没有影响。或许，它的铁粉们都认为“神车”自有信仰护体？

相对于本田，通用也有三款车型入榜前十。

科鲁兹、创酷分别以29、28例投诉排名第五、第六位，昂科拉以22例位居第八位。科鲁兹的问题仍然集中在变速箱，顿挫、异响是其主要症状；创酷和昂科拉的问题主要是普利司通轮胎的老化开裂。

猎豹CS10以39例投诉排名第三位，投诉销量比高达11.76。相比上述车型，猎豹CS10的安全隐忧更加明显：不少车主们反应车子刹车太软，在紧急制动时，容易导致追尾事故。

除此以外，入榜前十的车型还有大众高尔夫（24例/第七位）和哈弗M6（17例/第十位）。

高尔夫上榜的主要原因来自它的7DCT，车主们普遍反映“变速箱顿挫、异响、油耗升高”等。哈弗M6的问题则是发动机漏油。

在排名前十以外的车型里，途胜的投诉销量比高达72.37，位列榜单最高位置，原因竟然同样是“机油增多”。

看来“机油增多”，已是「全新」涡轮增压车型的通病。

另外，投诉销量比较高的，还有致悦（15.71）、标致508（13.67）、MG3（11.11）、菲翔（9.50）、欧蓝德（7.99）和雪铁龙C4L（5.34）。

车聚小结

CR-V停售，投诉量明显回落，然而这并不意味着“机油门”的结束。如今CS75正深陷此门，并有加剧趋势；同时现代途胜，也加入“增机油”的行列。看来，各大厂的新型涡轮增压发动机，在压榨更多动力的同时，也会有各种副作用。

好奇，「增机油」的本田、长安、现代，能否和「烧机油」的大众、奥迪、宝马坐下来聊聊，看能否取长补短？

以上虽是玩笑，但车聚君觉得：80%的投诉都集中在发动机和变速器上，无论百年大厂还是自主新秀，都有可能栽跟头。

那么，随着电动车的兴起，会不会让这些投诉锐减呢？