俄铁集总经理：上海子公司成立后，进出口运输量增加近5成

【观察者网产经新闻中心报道 文/陈燕妮】5月16日至18日，中国运输物流展在上海新国际博览中心举行，吸引了国内外众多物流企业参展。俄铁集装箱货物运输中心公开股份有限公司（下称“俄铁集”）作为俄罗斯最大的集装箱运营商也参加了此次展会。

2017年10月，俄铁集在上海自贸区成立了全资子公司，是俄罗斯第一家在上海自贸区设立分公司的物流企业，迈开了中国市场布局的重要一步。在子公司建立7个月之际，俄铁集总经理彼得•巴斯卡扩夫 在此次展会上接受了观察者网的专访。

俄铁集在中国运输物流展展台

上海自贸区子公司成立后，俄出口产品运输量增加46%

彼得•巴斯卡扩夫表示，子公司成立以后，俄罗斯从中国进口的产品运输量增加了40%，俄罗斯出口至中国的产品运输量增加了46%。这对俄铁集来说，不仅意味着经营服务范围扩大了，也意味着服务能力的提升。

在访谈中，彼得•巴斯卡扩夫还特意提到，俄铁集引入了从中国至奥地利的物流运输产品线。4月12日，成都-维也纳第一班火车载着82个集装箱的生活用品从成都出发，历时15天，跨越9800千米抵达奥地利火成。成都-维也纳线路一方面有利于“一带一路”地理范围的扩大，另一方面可以促进周边地区国家融入欧亚集装箱铁路货运国际网。

一般来说，中国出口到俄罗斯一般以轻工业产品、服装、鞋类、电子产品为主。而俄罗斯出口到中国的产品则以木材、化工产品、贵重金属为主。彼得•巴斯卡扩夫以木材举例，俄罗斯拥有世界第一的森林储量，俄罗斯稳占中国进口木材第一大货源国；而且木材、化工产品和贵重金属适合集装箱运输，在中国市场比较畅销。

青岛、广州分公司还在计划中

此前据俄罗斯卫星通讯社报道，俄铁集打算2018年分别在青岛和广州开设分公司，将业务从华东扩展至华北以及南；2019年，公司还会考虑在重庆或成都设立内陆分公司。

俄铁集总经理彼得·巴斯卡科夫对观察者网表示，青岛和广州还在计划中。对于分公司的选址，他以上海和青岛举例，青岛是规划中国最北的分公司设立点，选址依据综合了市场调研、业务潜能和发展潜力等因素，根据数据资料，每月有1500个集装箱经过青岛，而青岛的消费能力能够容纳这个吞吐量。在消费完成后，空集装箱再分散运输到中国的其他省份。

同时，在上海自贸区成立公司，注册程序简单，需要的启动资金少，只需要120万美元，并且在税收上有很大优惠，目前是0税收。上海是中国最大的港口，拥有货运物流优势，毗邻的江苏、浙江两省又拥有大量制造业公司工厂，另外有很多欧美大公司总部设立在上海，也是分公司选址上海的原因之一。

中俄铁路运输全面无缝衔接

彼得还透露，俄铁集拥有IT网络系统，中国办事处也已经全面接入此系统，在服务质量方面有了很大提高。两国铁路运输之间信息交换频繁，双方能够精准掌握线路物流信息，针对集装箱空车或装货多少的情况来计划下一步如何运输。其他方面的文书标准也相同。彼得表示，中国铁路运输和俄罗斯铁路运输管理体制相同，都已经成为一个体系，有时候甚至感觉不到自己在国外工作。

对于物流企业来说，物流成本至关重要。据了解，在2017年9月，时任俄铁集上海分公司总经理的叶戈尔•波拉季涅茨在接受俄罗斯卫星通讯社采访时称，沿从上海至莫斯科一些铁路线货物运输成本正接近于海上运输的成本。波拉季涅茨表示：“从上海至莫斯科海运每40英尺集装箱的费用将花费2100美元，而沿某些铁路线，约为2400-2500美元。”但是，在此次采访中，彼得·巴斯卡科夫却对物流成本闭口不言，表示物流成本不方便透露，因为物流受很多因素影响，成本构成复杂。

资料补充：

俄铁集是俄罗斯最大的集装箱运营商，在俄罗斯所有货运中心拥有42个货运站，在哈萨克斯坦拥有19个铁路货运站，并且管理位于斯洛伐克和乌克兰边境的多布拉集装箱站点。公司销售网络在俄罗斯有114个销售办公室，在独联体国家、欧洲和亚洲也有销售办公室。此外，公司在俄罗斯、独联体国家和波罗的海国家是最大的拥有自己的不同类型集装箱（超过67000个）和专业车辆（超过23000辆）堆场的公司。提供对集装箱进行保养合作、一条龙的集装箱运输、海运和各种铁路运输等服务。