哈牡客运专线全线铺设完成 难度堪比“心脏绣花”

【观察者网综合报道】据人民日报消息，5月10日上午，在哈尔滨至牡丹江铁路客运专线爱民隧道出口施工现场处，铺轨机将最后一对500米长钢轨推入线路，标志着哈牡客专全线铺轨完成。哈牡客专是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，是新中国成立以来黑龙江省单体投资最大的项目之一。

哈牡客运专线全线铺轨完成 图自人民网

据介绍，哈牡客专全长292.995公里，设计时速250公里，沿线共设哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山西站、尚志南站、一面坡北站、苇河西站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站等11座车站。

图自建设发展网

2017年9月，哈牡客专进入全线铺轨阶段，中铁一局、中铁二十二局分别从哈尔滨、牡丹江两端对向铺轨，穿越全线风险等级最高的爱民隧道，并在出口900米处“合龙”，哈牡客专全线轨道铺设完成。

图自人民网

通车后牡丹江至北京将从目前最快17个小时1分缩短至9小时30分钟以内，哈尔滨到牡丹江的最快运行时间将由近5个小时缩短至1小时20分。

哈牡客专是我国首次在高寒地区采用自主设计的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，首次在高寒地区进行CRTSⅢ型板式无砟轨道冬季施工。

对此，中铁二十二局该项目负责人李宝成曾在接受采访时说道，“此次施工难度之大，安全风险系数之高，在中国铁路封锁施工中也并不多见。该高速场采用了‘新铺5渡7交组合道岔’更刷新了高寒地区施工的纪录，其多组合道岔铁轨误差需控制在一毫米，其精细度和精准度相当于在人类心脏上进行绣花。”

“5渡7交组合道岔”，更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花” 图自中新网

目前，哈牡客专主体工程已基本完成，预计今年8月进入联调联试阶段。这条铁路还将途经“中国版画之乡”阿城、“中国雪乡”海林等地，以及穿越多个国家5A级景区。

海林市

同时，作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分，哈牡客专开通运营后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈，并接续哈大高铁并入全国高铁网络，为全面振兴东北老工业基地发展注入强大动力。