巨头纷纷“上车”？蚂蚁金服领投“立刻出行”B轮融资

【文/观察者网TMT频道 赵晓明】马云爸爸投资共享汽车了！

今早，共享汽车品牌“立刻出行”正式宣布完成B轮融资。本轮融资由蚂蚁金服领投，君联资本、险峰长青、蓝驰创投等机构跟投。“立刻出行”CEO王杨表示，将与蚂蚁金服在用户运营、信用体系及金融创新等多个层面进行战略协同。

“立刻出行”目前“立刻出行”已在广州、佛山、武汉、成都、南京和长沙6个城市开通服务。车型主要为大众、通用、福特、广汽传祺等。在有了蚂蚁金服等的财力加持下，“立刻出行”计划在今年年底前，在全国 20-25 个城市开通共享汽车服务，车队规模将达到 40000 台，成为全球最大的汽车共享出行品牌。

共享汽车成资本宠儿

上个月，“立刻出行”宣布完成天使轮及A轮共2000万美元融资。其中，天使轮由险峰长青领投，顺为、阿米巴等投资机构跟投；A轮由君联资本领投，险峰长青等机构跟投。

而在本轮融资中，投资方蚂蚁金服备受关注。这是其第一次投资共享汽车企业，这意味着，经历了一段时间的成长，共享汽车领域显露除可持续发展的潜力。

此前共享汽车虽然带有“共享”标签，但却未能像共享单车那样受到资本市场青睐，加上相对共享单车更高昂的押金，使得外界一直对该领域避而远之。

不过在进入2018年之后，和共享单车逐步走向落幕相反，共享汽车市场又开始活。开年第一天，途歌TOGO就宣布完成2600万美元B+轮融资；1月7日，一汽轿车宣布将与摩拜出行联手布局共享出行领域；此前，摩拜曾与贵州新特电动车签订协议，建设智能共享汽车平台；1月17日，吉利集团战略扶持的曹操专车完成10亿元A轮融资，并与兄弟公司的蓝租车合作新能源汽车分时租赁；上个月，首汽Gofun宣布规模突破3万辆、覆盖50座城市；加上此次“立刻出行”完成融资，共享汽车开始成为资本市场宠儿。

专业机构也持续看好这一领域。此前普华永道曾发布报告，认为未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式的发展。《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析2018》更是估算，2018年共享汽车市场将达到36.48亿元，比2017年翻一倍，2020年市场规模预计达到117.90亿元。

是否免押是焦点

不过，资本的注入虽然有助于改善大众对共享汽车的信心，但要让大众敢于“上车”，仍然有很多问题亟待解决，第一步就是押金问题。

共享单车的押金风波至今还让很多人心有余悸，而共享汽车也逃不开这样问题，去年10月，共享汽车平台EZZY的倒闭，2000元押金退款难让大众对于共享汽车企业心存芥蒂。

此番蚂蚁金服入局，“立刻出行”是否会实现“信用免押”成为外界的焦点。

蚂蚁金服此前介入共享单车、共享充电宝行业中，ofo小黄车、哈罗单车都实行了信用免押，行业地位稳居前列，而摩拜单车则饱受押金困扰。共享充电宝的相关企业，在与蚂蚁金服合作信用免押后，依托于良好的商业模式，目前已经实现盈亏平衡。

IDG资本副总裁楼军认为，随着信用体系的搭建和完善，在接下来的社会发展当中就会出现许多新的商业和经济模式，对投资人来说，就可以看到更多的创业想象空间在哪里。

目前，首汽Gofun、一度用车、盼达用车、摩范出行与PonyGo等都选择了信用免押的方式，降低用户使用共享汽车的门槛，目前共享汽车的明星企业中，途歌TOGO还未实现信用免押。

阿里生态进一步完善

对于阿里而言，介入共享汽车也有助阿里巴巴完善自己的生态圈，此前支付宝已经深入地铁、公交、共享单车、ETC收费等公共出行领域。现在，共享汽车又将为支付宝提供难得的使用场景，为支付宝沉淀更多的优质客户。

加上阿里巴巴在地图业务（高德地图）上的布局，蚂蚁金服有望在产业链及金融层面赋能“立刻出行”，联合更多的汽车租赁公司、融资租赁公司进行金融创新，帮助它把汽车租赁业务做大做强。

不过，虽然前途光明，但共享汽车仍有一些问题需要解决。成本高昂就是其中之一。有人曾经计算过，在一个超过2000万人口的特大型城市中，按每千人一辆共享汽车计算，需要2万辆，每辆车价格以10万元计，投入就要20亿元，这对任何一个企业来说，都是很大的成本压力。

除了成本，其他诸如车辆质量标准、用户使用道德乃至共享汽车安全和责任的划分，都还需要法律法规的完善，不是仅靠资本进入就能解决的。

但不管如何，蚂蚁金融等大资本的介入，可是能行业发展的一个良好信号。在经过一轮或多轮的洗牌后，无资本、无技术的企业终将倒下，站到最后的必将是拥有强大的技术、资金且解决掉行业发展痛点企业。