一周车市观察|北汽新能源获自动驾驶路测牌照 比亚迪一季度净亏损超3亿

【观察者网汽车频道 文/谢珊珊】上周我们迎来了两年一度的北京车展，各大品牌车企带着最新的车型面对广大消费者，可谓满目玲琅，又到了一周车市红黑榜的时间，上周车市究竟发生哪些不容错过的最新动态呢？让我们为大家一一解读。

红榜

滴滴确认与大众等车企商谈合作 或联合定制新能源车

针对大众汽车与滴滴出行商谈组建合资公司的消息，滴滴方面称确实正与大众、北汽、一汽、广汽等及其他汽车行业伙伴探讨开放性的合作，但目前细节并未确定。

据路透社报道，大众汽车据称在与滴滴出行商谈组建合资公司。滴滴方面对此回应称，作为洪流联盟的一部分，滴滴正和大众及其他汽车行业伙伴探讨合作。这类合作内容可能包括合作运营车队，未来可能涉及为共享出行设计专用的新能源车辆。但目前细节并未确定。

滴滴在这个月刚刚宣布联合北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车产业链企业成立洪流联盟，将共建汽车运营商平台，滴滴将开放网约车、分时租赁、定制车、智能驾驶和后市场服务业务。滴滴还称将联合汽车企业共同定义开发未来共享出行汽车。滴滴在现场就发布了宣称第一代为共享出行设计的智能交通工具D1。

在此之前，滴滴出行已经与车和家宣布达成战略合作，双方将共同出资成立合资公司，并组建团队，为共享出行场景定制生产智能电动车。知情人士称，滴滴与大众汽车的合作并非独家，合作模式或与此类似。

北汽新能源获得自动驾驶路测牌照

近期，北京市自动驾驶测试牌照能力评估在国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区“海淀基地”进行，北汽新能源旗下LITE自动驾驶汽车顺利通过相应能力评估项目，并于4月26日正式获得自动驾驶汽车上路测试牌照。由此，北汽新能源成为首批在京获得自动驾驶车辆上路测试资格的车企，旗下LITE自动驾驶汽车将被允许在北京市自动驾驶测试道路上进行公开路测。

汽车智能化，是新时代汽车产业转型升级的重要突破口，也是全球汽车产业技术变革的战略制高点。而道路测试，是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节。4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。这意味着，我国智能网联汽车发展进入了全新的阶段，有望得到大范围的推广。

雄安新区市民服务中心禁止燃油车入内

4月30日，雄安市民服务中心内工人们正在忙碌着试运营前的收尾工作。这座智慧、绿色、可生长的园区开放而不设围墙，以便新区市民办事和入驻企业办公。

不过，在即将投入使用之际，园区正式对外宣布禁止燃油车驶入。这也是雄安新区首个对燃油车说不的园区。

根据《河北雄安新区规划纲要》，新区将构建“公交＋自行车＋步行”的出行模式，起步区绿色交通出行比例达到90%。这几天，一批电动中巴车陆续来到雄安市民服务中心周边，将作为摆渡车接送乘客。对燃油车说不后，4月28日起，人们如果驾驶燃油车去市民服务中心，可以先将车停放在容城县容和塔附近的停车场，然后乘摆渡车前往。人们也可选择智慧公交、骑车、步行等绿色出行方式到市民服务中心办事。

在雄安市民服务中心内，为了方便残疾人士，专门配备了无障碍电动通行车。园区还配备了鼓励绿色出行的充电桩系统，一批共享汽车已经停放在这里。共享汽车投放公司的雄安地区负责人介绍，用这里的快速充电桩，一个半小时可充满电。满电后，这些纯电动汽车在时速80公里内最远可以跑350公里。当电池电量还能支持汽车跑30公里时，系统便会提醒司机进行充电。

人们可以在雄安市民服务中心租用和归还共享汽车。用车时，人们只需下载“GoFun”App，上传身份证、驾驶证，缴纳一定押金后即可在线预订车辆。借车还车手续均需手机拍照上传办理。用户租车的价格是每分钟两角钱，芝麻信用在700以上的用户可免押金租车。

坚持公交优先，打造便捷、安全、绿色、智能交通体系，是雄安新区发展建设的重要内容之一。

外界分析认为，对燃油车说不，用电动摆渡车接送乘客，配备鼓励绿色出行的充电桩系统和共享单车智慧骑行系统，这一系列举措是雄安绿色、智能交通发展又释出的一个明确信号。

雄安市民服务中心集中了政务服务、会议接待、行政管理、新区规划建设成果展示等功能。同时，人们还可以在这里体验未来的低碳智慧城市生活。对燃油车说不，标志着新区践行绿色交通理念迈出了新一步，对社会有重要示范作用。

黑榜

新能源政策补贴退坡 比亚迪一季度扣非净利竟然亏损超3亿！

中国新能源汽车领军企业之一的比亚迪披露一季报。财报显示，该公司今年一季度营收247.38亿元，同比增长18%；净利润1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。

需要一提的是，一季度，比亚迪共收到与汽车相关的政府补助6.4亿元。

比亚迪方面预计2018年上半年归属于上市公司股东的净利润为3亿至5亿元，同比减少70.98%至82.59%。

对于净利润的大幅下跌，比亚迪在报告中指出，受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降，同时激烈的行业竞争也仍较大程度的影响了汽车业务的盈利水平。

2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%，快充类纯电动客车甚至降低60%。

2018年，这一政策进一步调整。今年2月份，初财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

这也意味着新能源车企今年的业绩将继续收到补贴退坡的影响。

点评：随着新能源政府补贴的持续减少，我国新能源车企到底行不行也会逐渐露出“底裤”。彼时跨国车企的竞争也会随之而来，过于依赖政府补贴的自主品牌车企如果再不提高自身的竞争力，恐怕到时候将面临内忧外患的局面。

斯巴鲁召回部分进口力狮、傲虎、翼豹系列汽车

4月26日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向海关总署备案了召回计划，将自2018年5月9日起，召回部分进口2013-2014年款力狮、傲虎、翼豹系列汽车，据该公司统计，中国大陆地区共涉及424辆。具体如下：

（一）2013年10月21日生产的部分进口2014年款力狮系列汽车，共计1辆；

（二）2013年10月21日至2013年12月27日期间生产的部分进口2014年款傲虎系列汽车，共计390辆；

（三）2013年1月17日至2013年12月25日期间生产的部分进口2013-2014年款翼豹系列汽车，共计33辆。

本次召回范围内部分车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆中的翼豹车型免费更换副驾驶安全气囊的气囊模块，为召回范围内的车辆中的力狮、傲虎车型免费更换副驾驶安全气囊的气体发生器，以消除安全隐患。

福田汽车危局：粉饰报表掩饰巨亏 现金流存断裂风险

上市20年，福田汽车已无“当年之勇”。福田汽车发布的2017年年报显示，公司营业收入517.10亿元，同比增长11.13%，净利润为1.12亿元，同比降低八成。但是细看公司2017年年度报告，会发现公司问题其实严重的多。

福田汽车2017年年报，2015年，2016年，2017年扣除非经常性利润之后，实际上主营业务的三年来分别亏损了6.7亿，3.7亿和8.3亿人民币，三年亏损合计18.7亿。但由于各种投资收入和政府补贴，福田汽车业绩也不至于难看。据悉，三年来福田汽车共获得政府补助高达21.5亿元。

在翻阅福田汽车报表的过程中，公司现金流已经岌岌可危，数据显示，福田汽车流动比率为74%，EBITDA全部债务比为0.06，利息保障倍数1.09，什么意思呢?第一，福田汽车流动资产是流动负债的74%，存在还不上流动负债的可能。第二，摊销息税前利润占总体负债6%，完整还完所有债务在不交税、不付息的情况下需要17年。第三，息税前利润刚好跟利息费用持平。因此，公司的财务水平可以说风险较大，现金流存断裂的风险。

事实上，新浪财经在翻阅福田汽车公告过程中发现，公司已经在不停在借新还旧，勉为维持现金周转。

2018年4月，公司发布公告称为了提高募集资金使用效率，借来公司非公开募股用以支持印度商用车基地的钱不超过8个亿，来补充流动资金。结合公司的财务情况，可以看出岌岌可危的现金流才是福田汽车最大的忧虑。