东本“机油门”后续：北京车展被质问，高管敷衍应付，令人心寒
【文/关贝贝】4月25日，北京车展开幕首日，观察者网汽车频道在W1展馆发现，东风本田携旗下一系列人气车型亮相，此次东本主打电动车和新能源车，且多以概念车为主，在一众新亮相的车型中，记者留意到了全新CR-V 锐·混动的身影。说到CR-V这款车型，让广大消费者记忆尤深的莫过于今年初闹得沸沸扬扬的CR-V机油门事件。
左二为东风本田汽车有限公司总经理夏目達也（日方空降）
在经历了数月艰辛的维权以及召回焦虑之后，东风本田虽已于3月2号全面停售东风本田CR-V车型，但媒体后续报道指出机油门尚未真正解决。机油门事件尚未真正解决，东风本田高调亮相北京车展，难道东本真以为消费者们能“当无事发生过”吗？从“刹车门”到“机油门”，我们看到的类似情形是，东风本田官方在对待消费者投诉问题上的拖延，以及处理问题上的敷衍。
针对CR-V车型召回及停售的一系列的问题，媒体在北京车展期间采访到了东本方面的高管。东风本田中方执行副总经理郑纯楷只是继续做出所谓承诺，会努力完善召回方案，以及表态恳请再稍微耐心地等待一些时间。记者替消费者感到心寒，时间已来到距离机油门事件爆发数月后的北京车展上，东本方面还是没能拿出一个切实可行又高效的解决方案，甚至都无法给广大消费者一个确切的时间节点。在东本高管们简单的声明面前，我们除了失望，也只能是等待了。
作为大的跨国合资企业，在对待消费者投诉和产品质量问题上，能够采取及时有效的处理态度和措施，不推卸责任，不敷衍消费者，是对用户最起码的尊重。更何况，最近两年，以本田为首的日系车在中国市场上大放异彩，其背后离不开无数中国消费者的支持。全新CR-V的“漏油”事件持续发酵，消费者的权益得不到应有的保护。中国有句俗话：“水能载舟亦能覆舟”，中国的消费者可以让CR-V走上神坛，同样也可以让它跌落谷底。
直至今日，在CR-V的车型论坛中，还会新出现的维权贴，这些来自全国各地的车主们用最朴素的方式宣泄着内心的苦闷与急迫，“自己花费多年积蓄购入的新车怎么就成了纰漏大户，信赖许久的本田制造怎么就在东风手里被摧毁殆尽”，这些问题的答案被深埋在了与日上涨的黝黑机油液面之下。
就在上周的4月16日，央视每周质量报告栏目再次曝光东风本田CR-V，除了提到这款车出现严重问题或损伤发动机外，还曝出了更让人震惊的内幕：据央视记者调查，虽然东风本田公司宣称停售CR-V问题车，但北京西四环的一家东风本田4S店依然在正常销售。
在东风本田公司宣布停售20天之后，央视记者来到北京市西四环的东风本田四季合通4S店，了解新款CR-V的销售情况。央视记者看到，这份由东风本田4S店销售人员提供购车合同，的确是已经签署的CR-V1.5T购车合同，签订日期和交车时间，都是3月12日。这也就是说，虽然东风本田公司宣称停售，但东风本田这家4S店依然正常销售，并且当天提车。
东风本田北京四季和通4S店销售人员称：这是咱们的购车合同，在购车合同的特别约定这一块呢，会写一个东西：“已告知咱们是暂停销售的状态，已明确告知客户，客户已知晓，如有问题，与本店无关。”
今年年初，东风本田公司陆续接到全国27个省份车主的相关投诉。对此，东风本田公司在一个月内，连续做出三次官方回应。
1月20日，东风本田公司召开媒体沟通会，做出回应，承认CR-V1.5T车型确实存在机油增多问题，东风本田公司还表示：机油中混入汽油，是正常现象。少量的机油增加对车辆的使用没有影响，同时给出了“少量增加”的定义是：机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。
2月2日，东风本田公司就新款CR-V机油增多现象，第一次发出声明称，正在组织技术专家进行相关测试，并承诺2月12日公布解决方案，同时宣布，将延长发动机包修期至6年20万公里。
2月12日，东风本田公司召开媒体交流会。再次确认，机油液面超上限30mm前，不会出现发动机的机能不良。会上，东风本田公司官方统计数据显示，当时全国27个省市自治区有投诉CR-V1.5T机油液位升高。当天，东风本田在官网公布的解决方案，同样称，经过技术专家测试，没有出现发动机异常磨损，确定不会导致发动机寿命降低。
3月1日，就新款CR-V机油增多问题，国家质检总局约谈东风本田汽车公司，明确指出，生产企业目前的召回措施不完善，要求尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷。第二天，东风本田宣布停售新款CR-V。东风本田有四款车型，均出现“机油液位升高”问题，包括新款CR-V、第十代思域、新杰德和URV。
针对CR-V车型召回及停售的一系列的问题，媒体在北京车展期间采访到了东本方面的高管。
东风本田执行副总经理郑纯楷首先向消费者承诺，会努力完善召回方案。
郑纯楷坦言，“现在确实让客户等待了比较长的时间，请大家原谅。发动机，作为汽车的核心部件，任何一点的改动，都需要比较长时间的验证工作，去确保它的行之有效。我们将以最快的速度，去做好这方面的工作，尽快去解决这个问题。”
随后，郑纯楷介绍了“机油门”事件的进展，他表示目前东本方面正在完善此前给出的技术解决方案，并展开了大量的实验验证工作，在各种环境及实验室里，进行全方位的实验，去验证有效性。
郑纯楷恳请大家再稍微耐心地等待一些时间。
让我们感到心寒的是，时间已来到距离机油门事件爆发数月后的北京车展上，东本方面还是没能拿出一个切实可行又高效的解决方案，甚至都无法给广大消费者一个确切的时间节点。在东本高管们简单的声明面前，我们除了失望，也只能是等待了。
（编辑：王一鸣）
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