2018北京车展 | “进水门”事件尚未平息，全新一代途锐首发亮相

【观察者网汽车频道 文/徐喆 发自北京】在被今年央视3.15晚会点名为问题车企后，大众的日子并不好过。而在此次北京车展大众展台上的途锐车型，也因此前的“进水门”事件而备受关注。

4月25日北京车展开幕首日，大众全新一代途锐全球首发，新车借鉴了大众T-Prime GTE概念车的设计元素，并在大众MLB Evo平台基础上打造而来。同时，蔚揽四驱旅行车、Tiguan R-Line、夏朗7座版等欧洲原装进口车型也一并亮相。

相比前作，全新一代途锐的车长增加77毫米达到4878毫米，宽度增加44毫米达到1984毫米，高度降低7毫米至1702毫米。

新车前脸采用横幅式镀铬格栅，中间镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连。灯组内部加入LED光源，并配有自适应随动转向系统；全新途锐下保险杠设计简洁，底部黑色护板两侧带有封闭式网状进气口设计，整体造型更加运动。

全新途锐尾部基本保持了现款车型经典的线条设计，顶部行李架配以侧窗周围镀铬饰条。

全新一代途锐将搭载3.0T V6汽油涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩450牛米。另外，还会有一款综合输出功率为270千瓦的2.0T插电混动车型在稍晚时间会与国内消费者见面。据了解，全新一代途锐将于年内以进口形式引入中国市场。

大众途锐“进水门”事件回顾：

一个多月前，途锐车型被央视315晚会点名。有车主反映，现款途锐因其发动机进气口朝天的设计，导致其在下雨或淋水的情况下会造成发动机进水，从而引起严重的车辆故障。

碍于大众方面前期糟糕的售后服务及傲慢的态度表现，事情拖了一年多终究没有被圆满的解决，终于，3.15晚会的第一枪，打向了大众途锐。

大众汽车也在第一时间作出了回应，表示将开通“专属通道”解决途锐发动机进水问题。但是，对于大众中国的召回处理方案，车主并不满意。有媒体致电新开通的“专属通道热线”，其与大众中国售后服务电话的相关回应并无太大差别，对车主提供不了实质帮助。

观察者网在车质网上搜索了关于途锐车型的投诉，从2016年起，就有“大众进口途锐发动机突然熄火诱发追尾”的投诉。

从2017年7月开始，关于发动机进水的投诉开始集中出现。

经历过漫漫维权路，大众赶在3·15之前终于召回了途锐，“途锐发动机进水门”事件终于赶在3·15晚会召开之前给出了答案。

据国家质检总局发布3月7日发布的信息显示，大众汽车（中国）销售有限公司已向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐车型（途锐汽油版豪华版），中国大陆地区共涉及33,142辆。

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