WEY P8预售26-28万 能否解救长城燃眉之急

【观察者网汽车频道 文/谢珊珊】据长城官方消息，WEY品牌旗下首款新能源产品WEY P8将于4月22日在天津中国汽车技术研发中心上市。目前已开启预售，补贴后预售价26-28万元。

WEY P8作为WEY品牌下的首款新能源车，定位于插电混动豪华SUV，外观方面相对比 VV7 而言，拉伸了前脸的进气格栅，从小六边形变到了覆盖全脸的梯形六边形，视觉上的效果差异并不大。

内饰方面，这款车的设计与VV7相似，该车将会配备12.3英寸的液晶仪表盘、全景天窗、ACC自适应巡航、车道偏离预警(LDW)等。

动力方面，在电机系统的加持下，WEY P8最大功率为340Ps，峰值扭矩为524N.m比起插电混动先驱的比亚迪唐，最大功率为205Ps，峰值扭矩500N.m，两者差距明显。

P8采用WEY品牌高端新能源平台--Pi4，该平台采用混联式结构，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，为WEY P8带来250KW、524N.m的性能表现。

P8的出现能弥补长城双积分缺失的局面吗

对于WEY P8，其与VV7最大的区别就是加入了插电式混合动力系统，这也是WEY旗下第一台新能源车型，也可以说是开启了WEY的新能源模式。

从市场的角度来看，P8面临的是，按照目前全国新能源车补贴的政策，插电式混合动力一直是一个比较尴尬的存在，由于纯电续航里程短，拿到政府补贴较少，有些地区并未将插混车型列入新能源车目录等。因此，在能够进新能源车目录的地区，插混车辆销售火爆的原因主要还是能随时上牌，且能当一辆汽油车去使用，拿它当电动车使用的人微乎其微。

P8能在一定程度上缓解一下双积分问题，解救燃眉之急。但仅凭这一款车是无法彻底的摆脱长城汽车在“双积分”上的压力的。所以从长远来看，长城应该推出采用纯电动车型才更为有效的方法。