德国人又想罢工维权，一周上四天班和涨薪8%！

【观察者网汽车频道报道】据外媒报道，近日，德国金属工业工会（IG Metall）关于涨薪及灵活的工作时间的争议愈演愈烈，工会计划组织长达一天的罢工活动来威胁车企和供应商。

上周六宝马与金属工业协会的谈判无果而终，期间并未达成任何协议。但在此之前，德国西南部巴登符腾堡邦州工会领导人和员工在长达16个小时的谈判中也未能达成协议。而巴登符腾堡邦州也是戴姆勒和保时捷等总部所在地。另外，在巴登符腾堡邦州签署的任何协议也将在德国其他州应用。

金属工业协会的成员近几周曾先后发起过长达一小时的抗议活动，而现阶段又计划发起长达一天的罢工活动，可能更具影响力。

宝马新闻发言人Jochen Frey对此表示：“此次争议已经进入新的阶段，罢工一天可能会对上千辆汽车的生产造成影响，而延长罢工不仅会对车企造成影响，供应商也会深受其害。”上周三宝马慕尼黑工厂三个小时的罢工活动导致产量减少250辆。Ingolstadt和Neckarsulm两大工厂罢工导致约700辆汽车未被装配，奥迪表示将想办法进行弥补。

受益于德国近六年经济的快速增长和低失业率，金属工业协会要求德国390万金属及工程员工涨薪8%。另外，为照顾儿童、老人和生病的亲属，工人需有权将每周的工作时间从35小时降低至28小时，并且在两年之后再全职工作。

员工此前的薪资已经增长6.8%，但拒绝了缩短工作时间的要求，并表示在需要的情况下甚至可以增加工作时间。

金属工业协会星期六表示，员工在最近一次的谈判当中已经做出让步，需提出一个较为灵活的模式来让工人在增加薪资和缩短工作时间之间做出选择。另外这也是金属工业协会自1984年先后罢工7周呼吁将每周的工作时间从40小时减少至35小时之后首次要求缩短工作时间。

 观察者网汽车评论员认为，得益于近些年德国汽车品牌在全球的销量大涨，营收和利润也是节节攀高，而工会方面正是铆准了车企在产量上的软肋来争取更多的员工权益。

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