英媒：印度贫富差距进一步拉大，中产阶级严重缺失

【编译 观察者网/张珩】中印对比，这是当今所有人都在讨论的一个话题，无数媒体和专家都认为，中印在经济、人口上有很多相似的地方。

其中非常重要的一个观点是——中国和印度都有庞大的中产阶级人口，这些人将会是消费的主力。

但是，中国的中产人口已经开始爆发出强劲的消费力，而印度至今只能用一个词“潜力”。

对此，经济学人（The Economist）于1月13日发表文章称，在中国之后，全世界都在寻找下一个高速增长的经济体，印度看起来最有可能，但是，印度中产阶级的严重缺失可能让这一切成为泡影。

下一个中国？但是中产阶级在哪儿呢？

文章称，印度看上去会成为下一个中国，在人口方面，印度很快就要超过自己的邻居了。偶尔，印度的经济增长步伐达到了当年中国的水平，那种高速增长把中国变成了现今的经济超级大国。同时，印度的中产阶级的情况也被认为和中国早年类似，中国的繁荣正是由亿万消费者所带来的。

许多兴奋的商业顾问经常谈起这个可能会达到3-4亿人的新型群体，他们都是星巴克、福特嘉年华汽车（Fiesta-drivers），和英女王喜爱的高档旅行箱——环球旅行者（globe-trotters）的潜在用户。

但是，那些访问印度的跨国公司CEO们，似乎都没有把印度市场列入自己未来的计划范围内。一部分的CEO可能出于外交礼貌奉承一下印度人，但是大部分的公司如宜家、软银、亚马逊和星巴克等公司真是这么想的。

007在电影中使用的环球旅行者箱子（图：bond lifestyle）

用不着惊讶，在市场人员和一部分咨询师眼中，印度的中产阶级几乎不存在。除了肥皂、火柴和电话信贷这样全民皆需的产业以外，任何比这高档一些的公司都只能面向极小一部分的人群制定市场。

印度前1%的800万人年收入达到了2万美元一年，这个收入水平差不多和香港类似，随后的9%类似中欧，相当于全球范围内中等收入水准。再向下40%的人口，完全就是南亚穷人的大集合，也就是印度、巴基斯坦和孟加拉国合在一起。至于最后的5亿人，生活水准和非洲的穷人相当。

印度的发展：两极分化，部分“中产阶级”日均收入不到3美元

更加糟糕的是，印度处于发展中，能和中国比肩的中产阶级正在被日益扩大的不平等所扼杀。根据包括《21世纪资本论》的作者，托马斯•皮凯蒂等人的最新研究显示，在1980年至2014年期间，收入最高的1%人口获得了经济增长收益的三分之一。

托马斯·皮凯蒂的巨著《21世纪资本论》（图：经济参考网）

当今的富人比1980年要富裕10倍；同时，收入的中位数连翻倍都没有达到。印度把每天收入低于2美元（平价购买力计算）的人口收入提高到了3美元，这很出色，但其他国家已经把每天收入低于3美元的人收入提升到了5美元，收入5美元的直接翻了一番。

而对于大多数处于和印度发展阶段相同的国家，通常会从增长中获得更多的收益。这直接导致高达80%的印度人相信，不平等是和腐败一样严重的问题。

造成这种失败的原因其实并不复杂，1990年代，印度正式结束持续几十年的计划经济，转为自由主义经济体制。但在这个过程中，只有一小部分人从中得益。剩下数以百万计的印度人受制于糟糕透顶的公立教育体系，只能完成最简单的工作。印度的劳动力产能是在太低了。

大部分刚结束自己学生生涯的劳动人口，只能在非常不正规的小型或者微型企业工作，这些企业“雇佣”了93%的印度劳动人口。相比之下，让中国成为“世界工厂”的那些产业在印度几乎不存在，印度的官僚体制扼杀了大部分小企业发展成大企业的希望。

另外，女性的就业率也低下的可怜，只有四分之一的印度女性在劳动市场上工作，并且这个数字在过去10年中还在不断下降。这一切只让情况变得更糟。

好的国家政策可以极大的促进繁荣，但希望成为现实并不容易。印度有优良的民主传统，不过这无法阻止糟糕的政策决定。最典型的就是“废钞”，莫迪原本打算攻击贪腐和洗黑钱，结果却让所有人都在这场运动中损失惨重。

相比之下，中国采用了发展制造业的政策，促进就业和人均收入水平提升。但是现在，对于其他国家来说，随着自动化的进一步发展，中国的这条路未来会越走越窄。

飞跃孟买贫民区上空的印度一家航空公司的飞机@视觉中国

以上所有的事实都说明了一件事，跨国公司需要面对的现实问题，远远超过了印度未来的“美妙前景”。让印度中产变得和世界其他国家一样，可能需要等待令人沮丧的几十年。

举一些令人惊讶的数字：只有3%的印度人做过飞机，每45个印度人才有一辆汽车或者卡车。如果按照孟买大学学者2016年的研究，“印度有3亿中产”进行计算，HSBC认为，印度有相当一部分的“中产阶级”每天收入不到3美元。

市场广大，机会不多

对于试图进入印度的公司来说，“印度化”是最好的选择。例如价格，即使是印度收入最高的10%，订购“网飞”（Netflix）网络电视的年费，有时也需要支出大约一周以上的收入。而在美国，这个数字高达3000美元。

网飞在印度的价格，最贵的高级会员每周13.99美元，折合1年728美元

另外一个例子是苹果手机，苹果的广告在印度孟买（Mumbai）、德里（Delhi）还有班加罗尔（Bangalore）铺天盖地，但是只有十分之一的印度人愿意支出差不多相当于半年的薪水来购买最新款的iPhone。

印度最大的消费热潮是提供具有价值的产品和，比如高速增长的摩托车和手机，但是那仅仅是在产品价格暴跌之后才发生的。

只有最敏锐的企业才能确定哪些“因素”可以让印度人花钱购买新产品。电气化推动冰箱的需求。便宜的移动数据对于流媒体（streaming services）来说是福音。电子商务巨头所整合的物流网络让三线城市的消费者能购买全球时尚品牌。个人消费信贷的繁荣也刺激了印度人在更多方面增加了自己的支出。

最后，政客的主要工作依然是创造一个消费阶级，历届印度政府在这方面很大程度上都是失败的。对于那些希望印度中产阶级增加，从而提供下一轮利润增长的企业来说，不要对此抱有任何幻想。公司需要自己努力，把印度的潜力转化成利润。

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