海航系公司纷纷停牌与大跌 外媒：董事长承认集团存在流动性问题

【观察者网综合报道】一个周末的时间也难以挽救海航危机、挽回市场信心。

1月22日早盘，海航旗下A股上市公司，除目前5家业已停牌外，其他5家上市公司集体出现大跌。海越股份、海航基础开盘不久就跌停，海航投资跌3.38%、东北电气跌3.12%、海航创新跌9.32%（其间一度跌停）。上周五上述公司股票也以集体下跌收盘。

市场的选择与目前外界对海航集团当下情况的各种猜测密切相关。1月19日，凯撒旅游公告称，于当天接到控股股东海航旅游集团有限公司（以下简称“海航旅游”）的通知，海航旅游正在筹划涉及凯撒旅游购买资产相关的重大事项，该事项可能构成公司重大资产重组。凯撒旅游自1月19日起停牌。

在凯撒旅游公告停牌之前，海航系旗下已相继有4家上市公司停牌。

1月17日，渤海金控发布停牌公告，公司称在1月16日接到控股股东海航资本集团有限公司通知，海航资本正在筹划涉及本公司的重大事项，鉴于该事项尚存在较大不确定性，公司股票自1月17日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

1月10日，海航控股称，公司拟筹划重大事项，不确定该事项是否构成重大资产重组，海航控股股票也停牌。

同为海航系的天海投资在1月12日早间，发布临时停牌公告，因公司存在重要事项待核实，天海投资股票在1月12日停牌一天。之后在1月16日，天海投资表示，公司控股股东海航科技集团，正在筹划涉及公司的重大资产重组。天海投资股票也在1月16日开市起停牌，公司预计连续停牌时间不超过一个月。

更早之前，海航系旗下的供销大集因筹划重大事项，自2017年11月28日开市起已经停牌。2017年12月28日，供销大集称，公司重组方案尚在磋商、论证中，交易对方涉及公司控股股东、实际控制人下属的关联方、其他第三方，目前尚未最终确定，公司股票继续停牌。供销大集股票至今也仍在停牌之中。

据统计，海航旗下目前有10家A股上市公司和6家港股公司，它们分别是：海航基础、供销大集、海航投资、渤海金控、天海投资、海航创新、凯撒旅游、海航控股、海越股份、东北电气和香港国际建投、海航科技投资、CWT INT’L（原海航实业股份）、航基股份、嘉耀控股、海福徳集团（原KTL）。

据资料，海航集团1993年成立，目前成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局，总资产逾万亿元。

董事长接受外媒采访承认存在流动性问题

海航集团在资本市场的动作近来颇引人关注。此前海航集团曾在海外市场大举并购攻城略地，而2017年的脚步则开始放缓。

据大公网2017年11月30日报道，海航集团正考虑出售部分资产，包括中国政府现时不容许投资的海外地产项目。海航集团首席执行官谭向东曾在当天出席一论坛时表示，资产处置将有助海航改善公司流动性和现金流情况，并将依据国家策略调整收购步伐。同时，谭向东当时称，近期清理了海航集团旗下逾百家企业，对海外资产也根据政策作出调整，出售了部分较细的财务投资项目及地产项目，进一步提高资产流动性。

观察者网此前也曾报道，去年底，《华尔街日报》引知情者消息称，海航集团于日前已列出价值约60亿美元、共计约20处待售地产项目，具体包括纽约曼哈顿中城、伦敦金丝雀码头和旧金山Mission District的优质办公大楼，以及法属波利尼西亚的度假区和澳大利亚的大楼等。但一些市场参与者认为海航集团购买一些资产时支付的价格过高，导致其难以在自己认为合适的价位上找到买家。

据了解，过去两年，海航集团达成了逾80笔交易，收购了德意志银行、希尔顿酒店以及其他多家公司中的大量股权。海航集团总部位于海南省，资产规模超过1400亿美元，该集团此前估计其负债超过1000亿美元，其中大约四分之一的债务将在一年内到期。

值得注意的是，在海航控股另一份1月13日公布的数据中显示，公司去年12月共引进了6架B737-800飞机，1架B737-MAX8，3架B787-900飞机，4架A330-300飞机，4架A320飞机，2架E195飞机。截至去年底，集团合计运营飞机数达410架。

但路透社中文网在1月15日的报道却指出，中国海航集团关联的几家航空公司，已经逾期未付飞机租赁款。海航旗下的海南航空、祥鹏航空和首都航空都没有按期付款，天津航空正设法将今年到期的款项延期。

北京时间1月18日，路透社还对海航集团董事局主席陈峰进行了采访。**陈峰在接受采访时承认集团存在流动性问题，并将原因归结为“进行了大量的并购”。**并表示，中国经济“从快速增长转向温和增长”，对海航获取新融资构成了冲击。

同时，陈峰在上述采访中表示，期望海航集团一下子“完全掌控形势”是不切实际的。消化集团收购和整合的业务“需要时间”。经过数年的“超常发展”，海航目前专注于业务整合，在国内外资源之间创造协同效应，及改进集团管理。

此外，陈峰还表示，“美联储升息以及中国的去杠杆，导致很多中国企业在年底遭遇流动性短缺。”不过，陈峰表示有信心克服，其乐观认为海航能够解决现金短缺问题，2018年将继续获得银行及其他金融机构的支持。

对于为何金融机构能够持续提供支持，陈峰将原因阐释为“是因为海航集团资产和项目的质量”，“我们在当地带来就业、税收和发展。”

海航集团董事局主席陈锋

凯撒旅游却称未影响

虽然外媒报道海航流动性存在问题，但经济观察网报道，记者随后就此事对凯撒旅游进行了采访，其公关部人士回应称：“**我们公司自身的资金都是独立的，目前业务体系运转正常，没有受到资金流动性问题的影响。**也不是集团要求我们停牌的，只是根据公司未来的计划来做的，正好时间上赶巧了。”

这也并非海航集团第一次被推至外界疑虑的风口浪尖。早在去年7月，外媒就曾曝出过国内部分银行暂停对海航新增贷款的新闻。海航方面随即否认，表示此类报道与事实不符，“海航集团与国内金融机构的日常业务沟通、运作非常顺畅”。

收购失败或面临赔偿

在外界质疑海航存在流动性问题的同时，其还面临一场因收购失败的诉讼赔偿。观察者网此前援引英国《金融时报》的报道称，海航集团（HNA Group）因收购失败在美国面临诉讼，其收购目标Ness Technologies声称海航有意向美国当局提供了虚假信息，掩盖了其真实所有权结构。

Ness在诉状中声称，文思海辉和海航当时向其保证，这笔交易将很容易获得批准，并同意付出“合理的最大努力”来做到这一点。但是，诉状称，在最初的交易协议达成后，海航被指“毒化和蓄意破坏CFIUS审查过程”，导致这笔交易最终泡汤。

当初未与海航签订分手费协议的Ness，寻求6500万美元的损害赔偿金。