马克龙老套路卖飞机未如愿 美媒：时代变了，中国又不傻

带着西方世界的期待，雄心勃勃地来华访问的法国总统马克龙，于昨日（10日）结束了为期3天的访问。但是，他却未能如预期与中国签署空客大单……只能辩解称“不要炫耀名义上的订单数额”。

彭博社报道截图

1月9日，法国总统马克龙在北京出席中法人工智能论坛闭幕式时发表演讲  图源：新华网 吴耀辉/摄

据路透社9日报道，空中客车公司（Airbus）希望与中方签署扩大合作的意向协议，航空业界消息人士在马克龙出访前透露，空客正在洽谈在马克龙访问期间，向中国出售至少100架飞机，总值超过100亿美元。

但是，结果却似乎未能如愿。

直到3天行程结束的最后时刻，备受关注的空客A320客机订单仍迟迟未正式公布。彭博社1月10日报道，法国总统马克龙表示，法国将尽快与中国确定184架空中客车A320系列飞机的订单。

报道称，马克龙的一名助手周三在北京告诉记者说，此前未经宣布的订单主要针对A320飞机，预计将在2019年和2020年交付给中国的13家航空公司，但这名助手并没有详细说明相关交易的价值。

环球时报11日引法国《新观察家》报道称，一位法国随行人员解释称，此次的空客订单是新追加的，不在所谓“默克尔订单”范围内。报道称，中国习惯于在购买波音和空客飞机时搞平衡。去年底特朗普访华时推销了300架波音飞机，去年7月中国领导人访德时签署所谓“默克尔订单”，中方将购买140架空客飞机。

据观察者网此前报道，此次空客与中方签署合作备忘录，将扩大空客天津A320系列飞机亚洲总装线产能。

空客在声明中表示，这份协议将让空客天津A320系列飞机亚洲总装线每月生产速率，从目前的4架提升到6架。目标是2019年初前达到月产5架，2020年初前达到6架。

除了A320系列飞机总装线，空客2017年9月也在中国天津市启用欧洲以外首座A330广体机完成和交付中心。这座耗资2亿美元的厂区预定2019年初达到月产2架A330飞机的生产速率。

但马克龙向中国卖飞机的愿望却远未达成。《华盛顿邮报》10日报道，马克龙表示，虽然就A380的订单进行了讨论，但并没有签署订单。

报道表示，法方还是希望增加中国的采购数量，而不是让中国承担大量制造任务或者转让大量技术。为了挽救销售危机，报道称法国打算把座舱装修、涂装之类的没有意义的小工作交给中国，企图说服中国购买更多的A380。

但该报道分析称，法国这种想法恐怕不能如愿，毕竟时代已经变了。

尽管未来几十年中国还需要数千架新飞机，但中国的民航市场并不一定需要A380。

报道引亚太航空公司员工威尔霍顿的话称，“在航空市场，中国并不是一个廉价或愚蠢的市场，不会接受不需要的东西”。中国在订单方面会考虑自己的回报和利益。

《华盛顿邮报》截图

据澎湃新闻10日消息，在被记者追问为何此次空客没能签署新的合同时，马克龙表示，“我不希望给人一种印象，来中国访问是签署高额订单的。”马克龙说，“与数字相比，我更看重后续的结果”。在访问结束之际，他再次回应这一问题时称，其他国家喜欢宣扬高额的数字，而掩盖一些不够光彩的事实：“我的哲学是不要炫耀名义上订单的数额。”

中国有望于2022年超越美国成为全球最大的航空市场，因此中国成为了包括空客公司和波音公司都希望争取的市场。波音公司预测，截至2036年，中国在未来的近20年内将需要7240架新飞机，这使得中国将成为该领域内世界上价值超过1万亿美元的最大单一国家市场。美国飞机制造商表示，未来二十年，中国的旅游需求预计将以每年6％的速度增长。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association）的数据，到2036年，中国将有15亿人次乘坐飞机出行。