韩国机构发布全球集装箱港口百强 中国占20席

【观察者网综合报道】韩联社1月3日报道，韩国釜山港湾公社3日发布全球集装箱港口前百榜单，其中，亚洲地区港口的占比达五成，中国港口豪取20个席位，位居榜首；日本的5个港口上榜，位居第二；韩国有3个港口榜上有名，排名第三。

釜山港湾公社数据显示，2017年全球集装箱吞吐量为7.3776亿标箱，其中亚洲港口占据全球集装箱吞吐量的54%，尤其是中国20个港口的占比达29.9%。韩国三大港口的占比则为3.7%。

韩国的3个上榜港口分别是釜山港（第6）、仁川港（第58）和丽水光阳港（第73）。目前尚无该榜单完整内容。

不过，从各媒体公开数据来看，韩国釜山港今年很有可能超越香港，上升到第5位。

据韩媒去年年底报道，釜山港湾公社和海洋水产部去年12月26日举行了釜山港吞吐量突破2000万箱纪念仪式，庆祝该港史上首次达到这一数字，跻身于全球超大型港口(MegaPort)行列。这一数据是在12月22日达到的。

韩国釜山港2017年吞吐量达2000万标准箱纪念仪式（海运圈图）

而香港集装箱吞吐量今年比去年略有好转，但总体仍继续延续数年来的颓势。

香港目前尚未公布2017年全年集装箱吞吐量数据，不过，2017年1-11月，香港港累计共处理1897万个标准箱，较上年同期增长6.4%。 增速低于上海的8.3%以及新加坡的9.1%。按这一进度，全年有可能达不到2000万箱。

彭博社去年年底报道称，在全球集装箱港排名上，十年来，香港一直稳步下滑。2005年将全球最大货柜港的地位让给了新加坡，2007年将第二大港的地位让给了上海，2013年又被深圳夺取了第三名，2015年则是将第四名的位置让给了宁波。2016年，香港首次跌出2000万箱俱乐部，今年数据有所回升，但总体仍不乐观。而2018年，其第5的位置极有可能被釜山夺走。

香港、釜山集装箱吞吐量走势图（彭博社）

相比之下，与香港相邻的两个大港，深圳和广州都在2017年刷新了自己的吞吐量纪录。

人民网1月4日报道称，2017年，深圳港完成集装箱吞吐量为2520.87万标箱，创历史新高；同比增长5.13%，为近10年来最高增幅。这一数据稳居全球第三的位置。

中新网去年12月28日报道，广州港集装箱2017年度吞吐量当日突破2000万标准箱，同样跻身全球超大型港口。

广州港吊起2017年第2000万个标箱（新华网）

与别处你追我赶的热络场面相比，上海港则默默刷新着自己常年保持的吞吐量纪录。

《新民晚报》2017年12月29日报道，当日上午，洋山四期自动化码头吊起2017年第4000万标准箱，创下全球港口集装箱运输史最高纪录，成为全球首个集装箱年吞吐量突破4000万标准箱的港口。自2010年起，上海港集装箱吞吐量将连续第8年问鼎世界第一。

上海港洋山四期自动化码头吊起2017年第4000万个标准箱（《新民晚报》图）

2010年至2016年上海港集装箱吞吐量数据（单位：万标准箱）

上述数据与英国《劳氏日报》（Lloyd’s List，全球航运业权威媒体）去年9月发布的2016年度全球集装箱港口百强榜略有不同。

据《劳氏日报》数据，在全球集装箱港口前十榜单为：上海港（第1）、新加坡（第2）、深圳港（第3）、宁波舟山港（第4）、釜山港（第5）、香港（第6）、广州港（第7）、青岛港（第8）和天津港（第10）。

当时《劳氏日报》就认为香港已被韩国釜山港反超，其他六大港口位次未发生变化。

第十一至二十位分别是：巴生港（第11）、鹿特丹港（第12）、高雄港（第13）、安特卫普港（第14）、大连港（第15）、厦门港（第16）、汉堡港（第17）、洛杉矶港（第18）、丹戎帕拉帕斯港（第19）、林查班港（第20）。

观察者网此前报道，厦门港在去年12月20日达到1000万标准箱的吞吐量，比台湾高雄提前两天，完成了对高雄港集装箱吞吐量的赶超。

中国其他上榜的港口分别是：营口港（第23）、连云港港（第30）、太仓港（第35）、东莞港（第40）、南京港（第48）、日照港（第50）、福州港（第61）、烟台港（第64）、泉州港（第78）、丹东港（第81）、唐山港（第84）。

《劳氏日报》发布的2016年港口排名（浅蓝表示上升，深蓝表示保持，红色表示下降，91到100位数据不全）

《劳氏日报》发布的前21大港口吞吐量示意图（2016年数据，单位，百万标准箱）

《劳氏日报》发布的各国集装箱吞吐量示意图（2016年数据，单位，标准箱）

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