宝马推出在华网约车：汽车行业“变形记”_风闻

虽然风口在不断改变，但是网约车的行业热度依旧不减。

宝马集团的最新动作，无疑暗示着在市场的下一轮角逐中，汽车行业也将开始自己的尝试。这不仅仅是传统网约车平台面对的一轮新挑战，更深层次来看，这是整个市场和行业的一种转向。

在今年的11月22日，宝马已经在中国成都拿到 “网络预约出租汽车经营许可证”，成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。而作为战略布局和经营框架的宝马出行服务有限公司也在今年9月成立。从整体来看，宝马公司已经从一个“制造商”，不断向一个“服务商”进行了身份的转变。

12月14日，宝马集团宣布在中国进一步拓展旗下ReachNow即时出行业务范围，并由今年4月在成都天府新区成立的全资子公司宝马出行服务有限公司来负责具体运营。宝马集团将在成都地区投入200辆配备专职司机的BMW 5系长轴距豪华商务轿车。新的业务将涵盖高端电动分时租赁和高端在线租车，而即时出行的所有高端网约汽车都是宝马5系长轴距汽车，与整个集团零售的汽车具有相同的配置。在运营成熟之时，所有用户都将可以通过官方的ReachNow应用程序订阅、使用该服务。这无疑将宝马带入流量平台和服务平台的新战场。

出行市场的崛起：这是交通市场的下一轮？

调研数据显示，2017年，在中国，包括网约车在内的按需出行市场价值超过150亿美元。相较于汽车销售市场增长的不确定性，预计出行市场未来几年将以每年33%的增幅达到2025年的2010亿美元，到2030年则达到6560亿美元。

这意味着，对于汽车企业也依然如此，谁能够最先完成轻资产模式和重资产模式的改革，从优质的“制造商”，兼任出色的“服务商”，谁将在下一轮的市场红利中拔得头筹。转引外部数据来看，一直到2030年，全球汽车市场的利润将有30%来自于出行服务，而来自新车销售仅占26%。制造、运营、服务，将为新时代的汽车行业深度赋能。

网约车市场****的百花齐放：越来越多的参与者

今年最直观明显的趋势就是整个行业的一种侧向，不仅仅是宝马，奔驰、大众、福特、丰田等诸多知名车企都在向更广阔的出行市场转型。

今年11月，上汽车集团宣布进军网约车业务，正式推出网约车平台“享道出行”。相关信息显示，“享道出行”定位于中高端客户群体，主打中高端用车服务市场。从行业形势来看，这无疑是对于传统的网约车和专车平台的一种冲击。

而这种趋势并不是独立的，而是整个行业的飞速向前，而这个进程几乎是不可逆的。戴姆勒在10月宣布与吉利按照五五开的原则组建合资公司，在中国的部分城市提供高端专车出行服务。而新成立的合资出行公司初期车型将包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，或还将增加吉利集团的高端电动车型。而早在年初，吉利旗下的网约车项目曹操专车则表示已经获得10亿元A轮融资，而有望在融资助力后，市值升值为100亿元。

谁拥有了人群，谁就拥有了市场

其实对于整个汽车行业也是这样，AI智能的崛起，共享经济的盛行，都是完全不同的市场风口，而旧的规则不再适用，在新开辟的领域里抢占先机，都将是每一个汽车“豪门”企业在新一轮市场竞争中获得优势的前提。

而我们看到，越来越多的传统制造企业开始转向服务业，这也促使着一波又一波的资源更新和技术革命。而不断规范、竞争激烈的市场环境，也会让消费者拥有更多的独立思考和选择空间，拥有更多选择和改变的机会。

网约车的安全和规范问题层出不穷，法律和道德问题也从来不会缺席在任何行业的任何领域，传统网约车平台也好，新进入的“老牌”服务商也罢，汽车服务业存在的内外部问题急需完善，但也必然不是一天两日便可以解决的。这是一个任重道远的事情，是需要社会、企业和消费者都共同作为的事情。

消费者永远是最公正的裁判。