【空军】【海军】有关隐身飞机的一些新发展_风闻

过去一年，我没有再继续写《共军小道消息》系列。原因是多方面的：除了既有的文章已经基本树立了我的论点（亦即共军正在高速现代化的过程之中，在某些方向已经赶上甚至超越美军，所以国军不可能再凭藉二手美国武器来维持质的绝对优势，反而是在质、量两方面都大幅落后）；我选择把时间和精力花在其他类别的话题上；还有就是中方在大多数的关键军工技术（除了涡轮发动机和船用核反应器）上都有了突破和普及，可以简单排列组合，开发新的武器。在这类实用化的工程工作上，中方机构的效率普遍高于21世纪的美国企业，结果是百花齐放、目不暇给。我并没有中共内部的消息管道，与其重複这些网上都有的细节，不如专注在少数几个有争议性、所以须要仔细论证的题材上。

最近美国空军正式宣佈，新式的B-21隐身轰炸机进展顺利，按时达到2018年的进度节点，预期2025年可以IOC（初始作战能力）。这并不算是意外：一方面2018年还是开发工作的早期，原本就不容易出现拖延，另一方面B-21其实是B-2的缩小现代化改型，在技术上没有任何突破性的创新，Northrop又比Lockheed在工程上踏实许多，所以B-21能避免F-35的悲惨历史的机会还是有的。我以前已经讨论过，B-21是针对西太平洋的广阔空间和中方的强大防空系统而特定开发的新武器，未来会是美军反舰和要地突袭的主要工具，值得大家注意。

前面提到F-35的悲惨历史，昨天又出现了新一个章节：原定今年八月要通过IOT&E（Initial Operational Test & Evaluation，初始作业测试与评估），结果在八月24日，美国国防部作业测试与评估办公室（Operational Test & Evaluation Office，OTEO）拒绝开绿灯；然后这个照规定无须保密的消息被掩盖得密不透风，拖了三个多月才被媒体发现。IOT&E是美国联邦法（1983年通过）规定的，任何武器在正式量产之前必须通过的最后一道关卡。F-35的进度一再落后（比最早的计划，也就是类似上面所提B-21在2018年的预估，晚了十年以上），所以Lockheed早就和当时军方的计划主管（海军陆战队的一个将军，后来因此被解职，随即转任Lockheed的高薪顾问）商量，在没有定型的情况下，先开始“预量产”，至今交机300多架，包括日本、英国、意大利等等外国用户都已经接收了若干。美军最初的几十架预量产飞机，在去年被确定无法升级，永远不可能有实际作战能力，只能做爲教练机使用。

很不幸的，OTEO的主管（Director）似乎并不在乎退休之后能否拿Lockheed的薪水，把F-35现存的问题很诚实而精确地列擧出来，包括无法可靠地发射AIM-120中程对空导弹以及机炮瞄准有一贯的向右上方的偏差等等。目前所知是这些问题都来自软件，所以正在交付之中的最新F-35机型应该不至于也沦爲世界最昂贵的教练机。然而要改正这些毛病，必须有全新版本的作业系统（Operating Software）、任务资料档案（Mission-Data Files，亦即地图和机场的资料和参数，2018年四月有一架F-22在Nevada起飞失败、机腹著陆，就是因爲任务资料档案不正确）、自动后勤资讯系统（Automatic Logistics Information System，ALIS，这是F-35创新的全自动自检功能，能主动要求修理和更换部件，但是实际上错误率太高，反而增加维修的困难）和靶场基建软件（Testing Range Infrastructure Software，用来模拟作战，避免发生类似雄三误射的事件），这似乎不是几个月的工夫可以解决的。美国国防部最后会耐心等待，还是和稀泥以求提早过关，有待进一步观察。

起飞失败而机腹着陆的F-22，失事原因是这架飞机从Alaska的基地临时飞到Nevada，机场的高度、温度和跑道长度都没有重新设定，飞行员又想玩帅（因为这架空军飞机是受邀去参加海军Top Gun飞行学校的毕业典礼，并且展示飞行性能），起落架刚离地就收起，结果空速不足，被重力拉回地面狠狠摩擦

在共军方面，过去一年多有关FC-31的论战十分激烈，其主要起因来自于许多知名的论坛“大神”和军事记者不约而同地宣称它已经中选海军的下一代舰载机，并且有望成爲空军用来与J-20高低搭配的中型隐身机。我以往已经一再解释过，渖飞的传统和FC-31的二流设计，都不适合这一类的采购；而像我这样根据物理、工程设计和企业文化来做研究的军事评论者还有好几个，所以在论坛上就形成两派：一派基于内綫消息，另一派则坚持客观分析。

我并不是说内线消息没有价值，事实上只根据客观原理来做预测，有两个很大的问题：首先局外人不可能了解影响最终决定的所有背景细节和优先权重，例如J-20从AL -31改用WS-10，并没有性能上的优势，而是源于产量、价钱、扶持国产发动机等等考虑。其次是必须假设决策单位愿意选择最优方案，所以像是印度的新战机采购计划，想用逻辑去预测其结果就显然是浪费时间。

然而在FC-31这个案例上，它和其他选项的差距太大，不可能用细节来弥补。而要假设中共海军和空军和印度人是一丘之貉，又似乎太过侮辱人了。

我想正是因为海空军的一些军官不堪这样的侮辱，再加上FC-31实际上并未立项，侧面的讨论不算泄密，所以真相逐渐被揭露，澄清了这个误解。目前我认为最可信的解释是，这些内线谣言起自海军高级主管（司令或副司令）到沈飞访问，后者当然积极推销FC-31做为舰载机，司令于是当场说好，要求装备部回去“办理”。虽然装备部早已研究过、也早已达成否定的结论，但是沈飞单方面以为有了突破，随即开始他们最擅长的工作，也就是公关，结果是依赖沈飞人员做线民的大神和记者都听说FC-31已经中选，还脑补加上了有关配套武器和战术等等讨论，言之凿凿，然后又进一步引申成为根本不存在的空军中型隐身机计划。

其实任何了解J-10历史的人，都知道当初就是空军受不了沈飞的凌虐，才会特意去扶持成飞。现在J-20已经证明是大大的成功，空军怎么可能又回头去找罪受？海军装备部的研究，比较了中型和重型隐身战机的性价比，发现前者用了后者85%的价钱，只能达到70%的性能，那么自然是应该选择后者。空军的研究结果据说（我只看到一个有关空军的传言，所以大家姑妄听之，不过这和空军对沈飞的惨痛经验是一致的）更悬殊，是以90%的价钱达到65%的性能，而且这些比较还是拿美国的最先进部件和技术来模拟想象一个完美版的中型机，也就是改用双发GE先进中推的F-35，不是FC-31这种用来创造就业的大玩具模型。

总结来说，FC-31的命运，最终还是要由可靠的内线消息来下断言，但是现有的消息互相冲突，所以我们暂时就应该基于工程原理来做推测。换句话说，海军很可能还在等待J-20产能赶上需求，然后再评估成飞的方案；而空军当前只一心想要多多益善的J-20，中型隐身机只存在于某类族群的想像之中。