新步战的问题11：两栖能力_风闻

BMP-1具有两栖浮渡能力，M-2“布莱德利”在撑开充气围裙后也能浮渡。不过步战的两栖能力只能在平静的江河上使用，既没有海上使用必须俱备的抗风浪能力，也不宜长时间在水上航行。另外，成功的浮渡还取决于两岸的坡度和松软度，经常需要必要的工兵准备后才能上下河岸进行浮渡。

一些步战是有两栖能力的，如BMP-1/2

于是人们想象步战两栖进攻的情景

甚至渡海进攻

在水上，步战的储备浮力不多，一旦进水，堵漏和排水能力有限，在敌前浮渡时中弹沉没的话，一车人就报销了。

实际上，在战斗重量下，缺乏浮力储备的步战只是勉强浮在水面上

任何风浪都可能造成进水沉没

步战下河、上岸还取决于平缓岸坡的存在

入水要小心轻放，这样冲入水中在镜头上好看，但对装备很伤，谁知道这炮要经过什么样的擦洗才能重新发射

M2“布莱德利”则需要支起“帐篷”才能下水

由于担心进水沉没，在演练中，士兵都坐在车顶上，便于逃生，战时这样还不如在水里拖根绳子游泳过去安全点

下水、上岸同样取决于缓坡

浮渡还需要一定的速度，否则谈不上有意义的水上的生存力，被打沉只是时间问题。但步战的外形在本质上不利于提高水上速度，用履带划水更是不可能达到多高的航速。船型外形和螺旋桨是必要速度的基本条件，但这与步战的基本设计严重冲突。德国的APVT创造性地采用前车后船的外形，水上航行时车尾朝前，有效地解决了外形问题，但也因此迫使步兵进出的车门在登岸时朝向面对敌人的前方，造成很大的问题。

水上航行还有速度问题，德国APVT采用前车后船的独特构型，较好地解决了水上航速问题

但水上航速问题解决了，上岸时车门朝向敌人火力方向，这也不是个事

在实战中，步战浮渡的使用限制较多，只能在地理、水文条件俱备而且敌人不设防的地方偷渡，或者在已有桥梁（不管是永久的还是临时架设的）的时候在水中浮渡让道、不与无两栖能力的车辆争抢过桥能力。

两栖能力只能是万事俱备时的徒手之劳，为了两栖能力而牺牲装甲或者其他性能是得不偿失的。