大整改中的滴滴司机：安装摄像头要自己花几千元_风闻

锌刻度记者：罗世浩

司机冉师傅将车子停在路边，咂了一口茶苦笑道：“说的比唱的好听，现在平台派的单子越来越来少了，说的安全整治，结果整的最惨的还是我们。”

12月5日，滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。此次升级，滴滴将多个核心部门进行合并、调整，其中原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立滴滴司机服务公司，为滴滴司机谋福利。

滴滴公司CEO程维在11月28日面对交通部门的再次审查时公开表态称，要做一家更有责任感的公司，把安全红线刻在心里，并恳请大家继续以最严苛的眼光监督和帮助滴滴。

滴滴安全整治自九月份起就开始实施，在接二连三的乘客被滴滴司机恶劣的强奸杀害之后，滴滴顺风车被要求强制下架。一时间，在国内骂滴滴公司成为了政治正确的事，在大多数人的观点里，滴滴公司不负责，垄断市场后肆意妄为，喝着乘客的血，频频发生的顺风车惨案是他们草菅人命搞出来的。

为了最大程度的挽回品牌形象，滴滴公司在三个月内，发布了三次安全措施升级，对滴滴司机进行进一步规范化的管理。在最近的11月安全升级内容中，要求滴滴司机在车内加装摄像头，并且在重庆、成都、宁波、温州等地开始试行。

“没都没有接到通知喊安装摄像头。”冉师傅告诉记者，“没有听到说过，你看我没有安装还不是照样在跑。”

滴滴司机们是接触乘客的第一线，也是滴滴公司实际运行的第一线，滴滴司机的反应可以真实的体现出滴滴公司的安全整改政策。

滴滴网约车因时代的潮流而出现，也因独角兽的凶猛发展出现种种问题，滴滴司机也在洪流中漂浮着，无法预知自己的命运。

在整个网约车大浪淘沙的时期，锌刻度（beefix）记者采访了多位重庆的滴滴司机，记录下这一切。

**1/**整改中滴滴司机的人生沉浮

滴滴打车

小雪过后，气温骤降，由于重庆四面都是山，属于盆地气候，所以一到冬天都是钻到骨子里的湿冷。早上六点，街边的路灯还开着，冉师傅简单洗漱之后便离开了家门，生了二胎的冉师傅最小的孩子才1岁多，大的已经在读小学一年级。

“像我这种有两个娃儿出来跑滴滴的呀，还是比较多的，本来以为时间自由收入还可以嘛，结果哪想到今年出了这么多的事。”冉师傅一边发动汽车，一边打开滴滴平台的APP对记者说。

冉师傅告诉记者，摄像头没有听过要安装，不过在顺风车出事之后，对乘客的安全保障措施多了很多，“你看嘛，我们两个现在说话，都是被录音的，要是说一些敏感的词汇，像骚扰啊，绕路啊，救命啊这些，我这边就要收到通知了，但是目前为止都没有发生过。”

自动录音功能是滴滴公司在顺风车遇害之后推出的首个安全保障措施，记者的朋友小李前不久前往大理，搭乘滴滴网约车的时候，由于司机态度不好，小李狠心给了四星评级，结果小李的滴滴界面瞬间弹出录音被当作调查资料的选项，点确认之后从上车开始，司机与乘客之间的对话内容就会被提走取证。

**“安装摄像头，我晓得呀，但是谁会去安装嘛，还要叫司机自己出钱，要遭一两千块钱。”**陈师傅是80后，看起来有些不善言辞，但是当记者询问滴滴公司的安全保障措施之后，陈师傅打开了话匣子。

“你看自从顺风车出事了之后，用户客户端多了很多报警的途径，像紧急联系人，一键报警等功能，说句实在的，这些都只能是起到威慑作用，要是真的闹矛盾了，这些也没有办法阻止一个生命的失去，”陈师傅告诉锌刻度（beefix）记者。

“现在只要是对公的车辆，或者将滴滴司机当作全职来做的，司机对乘客都会是最大的耐心和忍耐，以前的话我看没得几个理乘客，以前像评分这些都没有多少司机在意。”陈师傅将记者送到目的地之后，提醒道：“记着给我五星好评。”

如果评分一直都很低的话，到后面是接不到单子的，而接单的数量是滴滴司机的命根子，是他们的收入来源。 

**2/**重新洗牌的派单规则

冉师傅是今年2月开始接手跑滴滴，“那个时候的单子接不过来，刚刚送走一个乘客马上就来一单，那个时候刷单和刷分好简单哟，现在不得行了，管严了，以前刷的分数全部被平台打回原型了。”冉师傅口中的管严了，也是在顺风车惨案的九月之后的事情。记者了解到以前滴滴司机为了能够得到平台的优先派单，大部分的司机都存在刷单的违规操作，但是现在不可以了。

据了解，现在必须要在持有双证的情况下，滴滴平台才会优先派单，这双证就是网约车营运证和网约车从业资格证，这两个证件是需要资格审查和考试才能拿到；其次是对公车辆，也就是在公司挂靠的滴滴车辆，最后才是私家车辆。

营运资格证

“哎哟，我早就不想跑了，现在又没有奖励，给公司申请了好多次不跑了，但是公司说元旦之后不合规的私家车就不可以跑了，到时候我们这种对公车辆就会好过了。”冉师傅一边吃着小面，一边抽烟对记者说道“要不是我还有个小娃儿在喝奶粉，跑滴滴相对来说自由一点，不看别人脸色，现在看来还不如去做其他工作。”

冉师傅喝完碗里的汤汁后，发现还没有被派单，再点一只烟继续说道“现在开的车是从对公公司全款提的，十几万，当时平台承诺会给对公车辆优先派单，私家车基本上接到不单，结果私家车还不是在接单子，我这个一年的保险要遭12000，而且有些公司一个月还要遭交300元的管理费。”

“没得撒子搞头，你看到的，现在下午一点钟，我一个上午才跑一百块钱，除去气钱，只有几十块钱，这还不算车子的损耗。”半个小时左右的时间，冉师傅才又接到单子。

记者了解到，滴滴司机对公车辆收取管理费的现象是存在的，并且不同的公司有不同的收费标准和要求，这对滴滴司机来说也是一笔额外的负担。

“现在搞得正规了，要有双证的才会被派单。”李师傅是一个私家车主，在工地上上班，有时候下班早就出来跑跑，“我这种私家车挣的才是比较纯的，没有任何其他费用，只是每一单平台抽取百分之二十。”

已经是下午五点，记者在临江门附近打到了李先生的车。“以后可能我们跑不到了，不给我们这种派单了，我说大多数私家车都跑不到了，他要求1.8L以上排量，轴距也有要求。

滴滴车主审核界面

不能继续跑滴滴这事似乎对李师傅没有太大的影响，看到记者对滴滴网约车有浓厚的兴趣，李师傅调侃道：“你也想跑车吗，现在管严了，像那种对公车辆要求也多，找不到多少钱。”

李师傅朝车窗外吐了一口痰继续说道：“我们以前很舒服，不理乘客，不理平台，还有很多奖励，现在规范多了，但是说规范私家车我看元旦之后也不一定落地，牵扯太多了撒。”记者了解到，在大多数的对公滴滴师傅的观念中认为，私家车跑滴滴其实就是市场上的“黑车”，没有双证，平台的约束力也相对较小。

“各方面都管得严了”，是记者在询问滴滴司机之后普遍给出的反馈，派单规则的严格要求对于消费者来说是极其有利的，对于司机来说这更像是一种优劣筛选，和学生考试一样，在硬性指标下，是没有捷径可以走的。

晚上11点，冉师傅收车回家，今天的收入还可以，有接近200元的利润。

“你觉得你现在适应了滴滴平台的一系列整治吗？”锌刻度（beefix）记者问道

“以前就是几颗老鼠屎坏了一锅粥，现在管严了，不该来的都来不了了，该留下的自然会留下。”冉师傅回答得很干脆。

滴滴司机在时代的潮流中应运而生，大浪淘沙之后，对司机，对国内整个网约车行业都是一种沉淀。

滴滴公司在安全整治的过程中，也是对滴滴司机的重新洗牌，对于接触乘客第一线的滴滴司机来说，严格审查是最重要的。冬天将越来越冷，滴滴司机们在倾诉中等着春天的到来。