新步战的问题6：信息化_风闻

信息化和网络化还包括与无人战斗车的协调。无人战斗车的具体形式和应用方式现在还在发展中，但新一代步战必需考虑与无人战斗车协调作战的能力。另一方面，步战本身可能也需要遥控能力。在特别危险的战场，车载步兵和车组都下车作战，车组遥控步战开道或者掩护，徒步步兵跟进作战，所以步战本身也成为有人-无人作战系统的一部分。

新一代步战必须考虑与无人战斗车协同作战的问题，步战本身也应该可以遥控，成为有人-无人系统的一部分

信息化、网络化的另一个层面比较容易实现。车载步兵已经不是四肢发达、头脑简单的大头兵，他们有随身携带的单兵信息系统。在乘车期间，应该有接入车载信息系统的能力，保持对战场态势的感知，也有利于车上、车下作战的协调。这对取消射击孔的新型步战特别重要，射击孔本来也是车载步兵观察战场的窗口，取消后，必须从车载信息系统获得车外态势信息来弥补，以避免下车伊始两眼一抹黑的问题。

步兵的信息化不一定是这个样子的，但信息化是大趋势

车内步兵与车载信息系统的联通非常重要，既避免下车时两眼一抹黑，也保持下车后与本车的联系和互相支援

另外，与单兵系统相比，车载观瞄系统受到重量和功率的限制较小，观察距离和一般性能更好。但下车步兵可以贴近目标，并可从步战难以接近的角度和距离观察。车载与单兵信息系统继续分享信息、协同作战至关重要。

除了信息插口外，步战还应该为每一个车载步兵提供电源插口。在技术上，两者合为一体也是容易做到的。现代步兵的夜视眼镜、单兵电台、数字化突击步枪等都是用电大户，乘车期间正好充电。这个要求貌似简单，但不是现代主流步战能做到的，现有车载发电能力不够。在反恐战争期间，美国M2“布莱德利”在开动反遥控爆炸装置的电磁压制系统时，连车载电台都要关掉，增加了沉重的附加装甲后，发动机已经没有剩余功率提供额外电力了。车载发电能力还需要考虑主动防御系统的用电，这也是现行主流步战难以加装主动防御系统的一个原因。顺便提一句，车上电源插口是美国新一代各种军车（包括作为M113换代的无炮塔“布莱德利”和下一代悍马）的必备要求，值得中国借鉴。